Mg wrócił. Czy tak? Do tej pory trudno powiedzieć. Możesz przeczytać wszystko o „oficjalnym” powrocie MG po prawej stronie, ale teraz nasza uwaga koncentruje się na SV-R.
Pamiętaj o flagowym rzędu modelu MG? Skomplikowany, absurdalny, jakby ciężarny samochód, który rozpoczął jego życie pod nazwą de Tomaso Bigua na pokazie motoryzacyjnym w Genewie w 1996 roku. I kontynuował to w bezdusznej Qvale Mangusta, zanim ostatecznie został MG w 2001 roku. A wersja SV-R pojawiła się ogólnie w 2004 roku. W końcu wtedy byli silni rywale z TVR z samochodami, warto? 45. 000 — więc supersamochód z całkowicie węglowym korpusem, stojącym? 85. 000 nie.
Rzeczywiście, tylko kilku z nich znalazło właścicieli, ale MG Rover zdecydował, że SV-R jest faktycznie martwy, a produkcja została ograniczona. I to by się skończyło, gdyby nie intencje Will Riley (i sława jego samochodów).
Interweniował i kupił pomysł długofandonowanego podwozia od Dyrekcji MG Rover, która nazywała się Prisuoterhaus-Cums. Kolejne lata swojego życia Riley poświęcił się rozwojowi ciał z materiałów kompozytowych na podstawie tego podwozia i uruchomienia produkcji, ale teraz pod nazwą MG Sport i Racing Europe Ltd.
Odkładając na bok kwestie dotyczące autorstwa i użycia emblematów MG w samochodzie, zaciągnął burzową dyskusję chińskiej firmy NAC, która zwróci MG TF (przy tej okazji można pobudzić proces — patrz poniżej). Jednak Will ma coś do odzwierciedlenia pozwu: rozwinął samochody MG, a nawet stworzył wersję elektryczną na ich podstawie.
Ale nic nie wzmacnia prawidłowego kierunku myśli Riley jako 5-litrowego V8 z Forda Mustanga. Teraz brzmi to lepiej i rozwija 532 litrów. Z. na flagowej wersji WR-SVS, która wraz z kompresorem jest. Standardowe problemy z silnikiem Forda 380 „Konie”.
Liczby zadeklarowane dla tej wersji są następujące: przyspieszenie do 100 km/h przez 3. 6 sekund i maksymalna prędkość 333 km/h. Ciało z włókna węglowego pomaga osiągnąć taką dynamikę i prędkość, z którymi ciężar samochodu wynosi zaledwie 1400 kg.
Zakres cenowy waha się od? 75. 000 do? 86. 000. Plotka o „nagiej” wersji „Club Sport” z silnikiem 593 -litrowym. Z. Ponadto w rurze aerodynamicznej testy są przechowywane w składanym górze, a wersja włókna szklanego i 3-litrowy silnik. Ona będzie kosztować? 35. 000.
Trzymaj nową linię produkcyjną, która, nawiasem mówiąc, znajduje się w Tenbari Vells, w Vorzestshire, jest to trudne. Niestety, w tej chwili sprzedano tylko 3 samochody, ale Riley, który jest konsultantem samochodowym swojej firmy, spodziewa się sprzedawać 2000 samochodów rocznie w przyszłości.
Brzmi trochę nieprawdopodobne, ale Riley jest optymistą. „Na rynku istniała luka, która uwolniła TVR, i przypuszczam, że mamy godny samochód i będzie mógł zająć puste miejsce”, powiedział nam.
Pod kierownictwem Nanjing Automobile Corporation, wydanie samochodów w Longbridge wznowi 1 sierpnia. Pierwszym MG, który wydostał się ze skrzydła chińskich właścicieli, będzie MG TF LE500, a pierwszy samochód zostanie otwarty 9 września. NAC (Nanjing Automotive Corporation) zapewnia, że TF (poniżej) został poważnie sfinalizowany, chociaż wykorzystuje stare 136-koniowe 1. 8-litrowy silnik i mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów PG1.
Jednak wydano już 150 zamówień, rozmieszczono grubą sieć dealerów w całej Wielkiej Brytanii, w Chinach jest kilka punktów, w których samochody MG są uważane za dość konkurencyjne. Ponadto planowane jest wydanie trzech całkowicie nowych modeli wykonanych dla Longbridge. Ale liderzy twierdzą, że nie ścigają dużej sprzedaży.