Сцепление грузового автомобиля испытывает значительные нагрузки, что приводит к быстрому износу деталей, потере жидкости. Эти поломки нельзя оставлять без внимания, они делают небезопасной эксплуатацию автомобиля. Стоит разобраться, как происходит процедура ремонта
Особенности узла
У машин Камского автозавода имеются особенности узлов сцепления, которые можно выделить в две группы:
- Для обеспечения увеличения давления жидкости используется обратный клапан. В обычных машинах это двусторонняя мембрана, у волжских грузовиков такую роль выполняет шток с резиновой прокладкой. При надавливании педали, он входит в отверстие цилиндра и повышает параметры, при отпускании – освобождает путь для возвращения в накопительный резервуар.
- Резервуар с жидкостью устанавливается на одном уровне с удлинителем цилиндра, его полость соединена с полостью узла. Это дает возможность долива жидкости непосредственно в емкость или узел сцепления
Замена
Процедуру замены начинают с демонтажа узла, процесс можно проводить двумя способами. В первом случае убирается кольцо внутри цилиндра и появляется возможность снятия деталей. Благодаря этому пружина выдавливает манжету и поршень наружу, их легко достать и снять. В этом случае тяжело снять само стопорное кольцо, поэтому вариант используется только если требуется ремонт без демонтажа.
Если цилиндр снят, то откручивается пробка снизу и можно достать манжету и поршень. Все детали разбираются, определяется степень износа. Это может проявляться в наличии задиров и царапин на поверхности деталей, овальность отверстий, что приводит к появлению зазоров и снижению давления жидкости. В таких вариантах нужна полная замена главного цилиндра.
После его установки на место, необходимо залить жидкость и произвести прокачку системы для удаления пузырьков воздуха.
Перед этим нужно осмотреть расположение штока относительно отверстия в поршне. Зазор должен составлять 2-3 мм. Он поддается регулировке с помощью эксцентрика, которым производится соединение штока с педалью сцепления. Эти параметры нужно учитывать если планируется замена цилиндра сцепления Камаз 5490.
Бачок заполняют жидкостью до самой горловины. На головку перепускного клапана надевается трубка, второй ее конец опускают в емкость с жидкостью. Нажимается педаль сцепления. Удерживая ее нужно открыть клапан на один оборот. Часть жидкости с воздухом выйдет через кран. Повторять процедуру, пока в системе на закончится воздух. При этом наблюдать за уровнем жидкости в бачке, своевременно доливать.
