Antes de nosotros es el nuevo Škoda Yeti — La creación del famoso diseñador checo Joseph Kaban. Esta es la segunda generación del modelo. Nunca te has preguntado para qué fines se debe hacer un buen auto, en principio,?
El asunto en principio de revelar la esencia de la máquina a través de su apariencia. El exterior refleja el carácter del modelo. Sabes casi todo sobre el auto, sin siquiera ponerse al volante, pero simplemente echando una mirada superficial al auto. Manteniendo la geometría general del modelo, el diseñador cambia los elementos individuales, tratando de enfatizar ciertos matices conceptuales del nuevo modelo.
Ahora recordemos la aparición de la primera generación Škoda Yeti (desde 2009).
Recuerdo este auto muy bien una vez que probé la novedad. Por cierto, como esta vez, tomé un auto de prueba en el primer Krasnoyarsk Škoda- «Bear-East» en metalurgistas. Me impresionó su apariencia inusual, no he conocido nada como esto antes.
Formas suaves redondeadas de elementos corporales contrastadas con gracia con un pétalo agudo de una falsa rejilla del radiador. Algo estaba en estas formas vegetales, pero al mismo tiempo agresivo. Y estas enormes luces antiniebla, prácticamente integradas en la consola principal de los faros, son una solución muy inusual. ¿Por qué los tienen tan cerca?? El primer diseño Škoda Yeti fue muy específico y picante, no para una audiencia masiva. Pero me gustó.
En general, la primera generación Škoda Yeti se construyó de acuerdo con el método de combinar contrastes: el diseño ecológico suave del exterior, un interior ascético e incluso un temperamento de pasajeros muy animado, completamente animado, junto con un buen apagado — despeje de la carretera. En la transmisión manual, este auto fue simplemente increíble. El auto familiar para viajar en caminos forestales lleva el nombre del legendario hombre nevado — Yeti.
Por alguna razón, la audiencia cumplió con un nuevo producto con restricción. No todos aceptaron esta «cara» original con entusiasmo. La suavidad externa del diseño no expresó completamente el verdadero carácter del crossover y algo estallado de la línea común de la preocupación. Resultó que un consumidor potencial quiere ver un diseño más agresivo y conservador.
Entonces, a principios de 2014, había una cara seria del nuevo Škoda Yeti. El modelo actualizado recibió una nueva red de radiador, nuevas consolas de faros «nítidos», parachoques alterados y varias pequeñas transformaciones en el interior.
El auto actualizado se encuentra frente a usted. Mira las fotos de su popa. Los faros claramente definidos, las estrechas consolas tradicionalmente ubicadas de los faros de la niebla y los picados, desprovistos de cualquier suavidad de la rejilla del radiador. Los cambios de diseño afectaron las luces traseras. Sí, en esta forma, al exterior del nuevo crossover le gusta más al consumidor masivo: es más agresivo y enérgico. Yeti se ha enterrado y se ha librado de su excentricidad original.
El interior del Škoda Yeti actualizado es el triunfo de la ergonomía checa lacónica. Si la decoración de la mayoría de los interiores japoneses está en algún lugar entre la marca «vacía» y «elaborada», entonces el interior Škoda es un ejemplo de elegancia europea restringida. En el interior de este auto hay algo que caza de armas. Se percibe como un buen equipo turístico. Entiendo que este auto es muy fácil de cuidar el salón. Parece que los materiales interiores de este crossover se seleccionan del cálculo de que este es un automóvil familiar en el que el jefe de la familia llevará sus hogares a la naturaleza todos los fines de semana. La carcasa de tejidos de los asientos está hecha de fuerte, no una marca de sintéticos, pero las alfombras de goma densas resistirán cualquier inundación.
La sensación de la calidad del interior se intensifica cuando enciende el sistema de audio. Para las redes mate negras imperceptibles en la carcasa de la puerta, se oculta un poderoso sistema acústico estándar, que consta de cuatro altavoces principales y dos de alta frecuencia. Envolturas de sonido potentes y ricas. Los bajos con sentido táctil no se rompen en sibilancias y no obstruyen las frecuencias altas. En casi todo el rango de volumen cómodo, el sistema musical conserva la profundidad del rango de frecuencia. Es genial y muy caro. Inmediatamente entiendes que estás sentado en un auto de alta calidad. Además, incluida la música, te das cuenta de lo denso en este aislamiento de ruido de este automóvil. El nivel de protección del ruido está muy cerca de los vehículos premium. Aunque, los arcos son un poco más débiles.
En el selector de la caja de cambios de 6 pasos, DSG hace orgullo el emblema 4×4. Un icono prometedor. La última generación de la quinta generación del «skodov» huldex «haldex» es mucho más rápida y más inteligente que las anteriores. Esta mezcla de mecánica, hidráulica y electrónica se crea de tal manera que influye en el viaje no solo en la carretera, sino también en asfalto incluso. Y dado el hecho de que estamos sentados en el conjunto más combinado de energía de estilo al aire libre 1, 8 tsi con una capacidad de 152 litros. Con. y un par de 250 n*m, el viaje promete ser fascinante.
Cómo me gusta este motor? En los últimos años, los ingenieros de Škoda han aprendido a hacer motores muy curiosos equipados con turbinas de baja presión. El truco es que una turbina pequeña combinada con intercooler corto y en miniatura evita retrasar la trampa. Se quita la turbina, es muy rápido, casi como un compresor, proporcionando un aumento suave pero tangible en la recolección. En el primer semáforo, decido arrancarme de la corriente: guardaré el pedal del acelerador en el piso y obtendré una sólida aceleración de turbo de tracción en todo.
Škoda Yeti tiene una dinámica de aceleración genial: no se arranca debajo de sí mismo, no te golpea con la cabeza en el reposacabezas, pero dedica a los competidores de alguna manera muy poderosamente, pero inteligente. Una vez, y casi estás volando. El momento del momento no es típico para un automóvil turbo, y es muy similar al motor de litros más grandes.
Sí, me gusta esta caja de cambios: no es «estúpido» y cambia bastante rápido la transmisión. La misma caja, con configuraciones ligeramente diferentes, se encontraba en la loca «Turbo-Taburetka» Škoda Fabia RS. El año pasado, tomé una prueba de prueba este auto del traficante de Škoda «oso y este» en metalurgistas. Gracias chicos, por esos días divertidos, luego me enamoré de tu marca. Por alguna razón, los autos Škoda son percibidos por muchos como carros familiares aburridos. Pero, en mi experiencia, Škoda es un zumbido, una de las marcas más rápidas y dinámicas en el mercado de autos nuevos. ¿Y cómo se comporta el Turbo Octavia RS de 220 caballos de fuerza?? Volaste en un avión durante mucho tiempo? 220 fuerzas y 350 n · m en 1400 kg de masa seca agregada por un robot loco — esto es algo. La gente no sabe cómo cambiar los programas tan rápido. Y lo más probable es que su cabeza no esté lista para pensar tan rápido como puede ir este automóvil. Traté de acelerar, tirando el impulso al Redlane, pero el cerebro electrónico inteligente todavía cambia los engranajes mejor que yo.
Por supuesto, el crossover familiar de un solo y medio yeti no es tan loco como sus hermanos calientes con etiquetado de RS, pero esta máquina es más vigorosa que la gran mayoría de los autos en la corriente.
A pesar del despeje de carretera bastante alto, Škoda Yeti es estable y no es propenso. Al ir por la montaña en el área de la academia médica, senté un arco grave a velocidad ilegal. En general, no valía la pena hacer esto, pero los giros que le son familiares, que pasan diariamente en diferentes autos, dan una comprensión extremadamente precisa de las características de la suspensión. Yeti es tan estable que permite incluso cierta rudeza para administrarse a sí misma. Un buen servicio al conductor se juega por potentes frenos y grandes ruedas del diámetro 18. Hay algo que no es del todo civil y deportivo en el carácter de Škoda yeti, para que coincida con los faros de popa dura y estrecha actualizados de la luz de la cabeza.
Lo más genial de este auto es cómo va por un camino de grava roto. Mira todas estas fotos y en el camino en el que se encuentra este Yeti. Imagina que no puedes reducir la velocidad donde otros son lentos. La mayoría de los autos que viajan a lo largo de una carretera rural rota en paralelo con usted se verán obligados a tragar polvo de la carretera, levantados en el aire volando por un cohete. Sí, disminuí la velocidad, igual a los peatones. No tienen ningún lugar para esconderse de este polvo. Pero qué placer es, derribar un automóvil turboalimentado cargado a lo largo de una grava suelta, sosteniendo las ruedas al borde de un colapso en una salida! Caballeros, me quito el sombrero a los ingenieros de este colgante. Ella perdona lo que otros habrían solicitado el divorcio durante mucho tiempo. Lo único: a veces da miedo a la goma. Para conducir por las carreteras en las que salté al volante de este Yeti, es mejor usar neumáticos Baja reforzados especiales. Las piedras afiladas pueden brotar neumáticos, no importa cuán buena sea la suspensión de su automóvil.
No intenté escalar este crossover en las montañas. Para mi gusto, estos experimentos de montaña son similares a la perversión. No se puede decir en contra de las leyes de la física, donde hay un embrague en un lecho de carretera, allí irá el automóvil, y donde se está cuestionando o resbaladizo, se elevará allí. En la vida real, lo más probable es que no tengas que subir en automóvil a lo largo de las montañas. Pero una vez que cada uno de nosotros tuvo que estar en una carretera rota. Mira la foto: esta es una carretera suburbana fea ordinaria que las autoridades locales escupen. Puedes ahogarte en este pozo, hay suficientes profundidades. Y en este lugar, una corriente de cabañas de verano debería conducir de alguna manera por este lugar.
No sé cómo los autos se arrastran aquí. Lo más probable es que desechen la parte inferior o se aferren con mucho cuidado al borde, prácticamente saliendo de la carretera. Pero Yeti está tranquilo aquí. Detuve el auto sobre este pozo para colgar la rueda trasera. Divertido, verdadero? Eh, Rusia ..
Sea como fuere, parece que los checos sabían qué caminos viajar en su creación. Bien hecho chicos. El crossover justifica completamente su nombre — Yeti Outdoor. Esta es una máquina de tracción de toda la rueda con buenas esquinas del Congreso, fondo plano y una dinámica magnífica. Entiendo perfectamente bien por qué el fabricante está pidiendo su dinero. En esta forma, en el equipo «superior», el nuevo Škoda Yeti cuesta alrededor de 1,200,000 rublos. El nuevo crossover de garantía con tales características, tal nivel de comodidad y equipo es el sueño de muchos de nosotros. «Navegé» — me gustó mucho este auto. Es capaz de causar emociones reales. Es ligero, maniobrable, estable y funcional. Y cual es la música en él!
Sí, por este dinero puede comprar una clase D premium del equipo inicial. Puedes comprar un coreano elaborado triste. Puedes encontrar alta calidad, pero japoneses vacíos. Otra cosa es que el equipo y la percepción de la dinámica de la gran mayoría de los competidores se encuentran en el plano de la palabra «presupuesto», mientras que a Yeti le gustaría comparar con la regla premium.