Os sensores de temperatura do motor, também conhecidos como sensores, são usados para medir em muitos lugares do carro e, em regra, são termoresistores (resistor sensível térmico), termopar, sensores resistentes (RTD) ou dispositivos infravermelhos de infravermelho. O termopar, como regra, usa medições de indicador mais alto (por exemplo, a temperatura dos gases de escape) e os sensores infravermelhos são usados, em lugares onde o contato direto com o objeto é indesejável.
O termopar opera com o princípio das mudanças na condição física da placa bimetálica de dois metais heterogêneos conectados quando a temperatura muda. O termopar pode ser usado quando um tempo de resposta muito curto for necessário.
Os RDTs são baseados em alguns metais (geralmente o comportamento termo-respiratório de platina, níquel ou cobre) são medidos para detectar mudanças de temperatura. RDT responde às mudanças muito linearmente e pode atingir alta precisão.
Os termistores são feitos de material semicondutor, cuja resistência muda dependendo da temperatura. Os termistores têm duas opções: um coeficiente de temperatura positivo (PTC) e um coeficiente negativo (NTC). Esses tipos estão relacionados à mudança de resistência em relação a um aumento de temperatura. Por exemplo, a resistência da embalagem do tipo PTC aumentará com um aumento na temperatura. O tipo NTC se comportará da maneira oposta. Os termistores, em regra, têm limites mais baixos que o termopar ou o RDT, mas são menos suscetíveis à interferência do sinal.
Sensor de temperatura do motor.
Este sensor está instalado no circuito do circuito. A unidade de controle do motor usa seu sinal para determinar a temperatura do motor. A faixa de medição desse tipo de sensor, geralmente de -40 graus a +130 graus Celsius.
Sensor de temperatura do ar.
Este sensor está instalado no coletor de admissão e é usado para medir a temperatura do ar absorvido. O módulo de controle do motor usa a temperatura e a pressão do ar para calcular a massa do ar absorvido. A faixa de medição desse tipo de sensor é geralmente de -40 graus Celsius a +120 graus Celsius.
Sensor de temperatura do motor.
Este sensor é usado para calcular a temperatura do óleo no motor. A faixa de medição do sensor de temperatura do óleo no motor é geralmente de -40 graus a +170 graus Celsius.
Sensor de temperatura de gases de escape.
O sensor de gases de escape, em regra, usa um resistor de medição de platina. As informações recebidas deste sensor são usadas para regular o sistema de recirculação de gases de escape no motor. Este sensor está instalado no sistema de produção. A faixa de medição é geralmente de -40 graus a +1000 graus Celsius.
Sensor de temperatura do combustível.
Este sensor está localizado ao longo do sistema de fornecimento de combustível e fornece feedback do IKM sobre o estado do sistema de combustível. O alcance desses sensores é de -40 a 160 graus Celsius.
Sensor de temperatura de fluido da caixa de engrenagens.
Este sensor está localizado no corpo do bloco automático da caixa de engrenagens e é usado para medir o fluxo do meio de transmissão. A faixa de medição deste sensor é de aproximadamente -40 graus de até 210 graus.
Sensor de pneus e discos de freio.
Esses sensores, em regra, estão localizados na área ao redor da concha do pneu, onde o sensor pode «ver» a radiação emitida pelo pneu ou no disco do freio. Como o contato direto com esses elementos não é desejável, os sensores infravermelhos geralmente são usados (consulte os sistemas eletrônicos da McLaren fornecem informações mais detalhadas).
Sensores de temperatura adicionais.
Alguns sistemas auxiliares (por exemplo, aquecedores de assentos) que podem ser instalados em alguns veículos também terão um sensor apropriado para acompanhá -los. Esses sensores fornecem feedback necessário para gerenciar esses sistemas.
O sensor de temperatura externa.
Este sensor permite uma pessoa dentro do veículo, conheça a temperatura fora do veículo. Ele está frequentemente no campo do pára -choque dianteiro.
Sensor de temperatura da cabine (salão).
Um sensor de temperatura do ar circundante dentro da cabine, geralmente localizado na área ou dentro da coluna de direção. Ele mede a temperatura no interior do carro, que sinalizará o sistema HVAC para aumentar ou diminuir a temperatura para corresponder à faixa de temperatura necessária, é ativada com o sistema de controle climático.