Faites immédiatement une réservation que nous avons commencé à écrire cet article, non pas parce que nous avons été arrêtés par la puissance impressionnante du moteur V8 installé sous le capot de la nouvelle BMW M3. 420 Les forces suffisent à devenir Dieu, mais trop peu pour rester sur Olympus, en utilisant uniquement des indicateurs dynamiques enviables.
Bien sûr, vous ne pouvez vous limiter à voir des photos que si vous aspirez à de nouveaux enregistrements de vitesse sur la bague de course, mais si vous êtes attiré par la puissance, vêtu de confort (au sens allemand du mot), alors n’écrivez pas Cette page traverse cette page.
Aucun système de réduction du bruit Dolby ne peut rivaliser avec le silence avec une profondeur d’Europe occidentale. La Bavière ne tient pas à la traîne derrière cet indicateur. Surtout quand l’air glacial est immobile. Même un rugissement bas très lointain précédant l’apparence d’une voiture est perçu ici comme un puissant coup acoustique — il s’agit de la deuxième transmission au niveau du limiteur du nombre de révolutions, soulève tout le district aux oreilles. L’air coupe l’onde son Pour tirer la clôture dans le domaine typiquement bavarois, il est montré du virage. Cependant, le contact d’une puissante clôture en bois super-car et antédiluvienne est un crime esthétique, donc B3 sous le casse-cou de larges rouleaux arrière nivele la trajectoire et est emporté, ne laissant qu’un coup des pneus arrière sur la cany asphalte. De côté, la référence M3 se comporte quelque part de la même manière. On peut dire qu’en termes de contrôlabilité, Alpina B3 Bi-Turbo Coupé, bien sûr, est inférieur. Et dans les coins, il est plus lent, étant donné les différents réglages de la course, de la direction et de l’absence d’un différentiel arrière auto-bloquant. Mais quant aux caractéristiques dynamiques, une bonne réactivité du moteur et son interaction impeccable avec la transmission avec un niveau de confort sans précédent, le B3 est prêt à se battre sur un pied d’égalité avec tout représentant de l’élite la plus élevée, que ce soit AMG, Maserati ou Jaguar.
Vous vous demandez involontairement comment un compartiment confortable avec une boîte automatique ordinaire à six vitesses de ZF peut avoir une telle agression? La question est loin de la rhétorique et nécessite une réponse qualifiée et complète. Et qui, peu importe comment le co-propriétaire de l’entreprise familiale Alpina, Herr Bovensipen peut le faire de la meilleure façon. De plus, il vit très près, dans la ville de Bukhty, à 60 km de Munich. «Nous coopérons avec ZF et d’autres fournisseurs depuis longtemps, donc leur apprendre à parler la langue d’Alpina est assez simple. Nos exigences pour la voiture — vitesse et confort, confort et vitesse. Par conséquent, les paramètres de transmission automatique avec la fonction Switch-Tonic sont appropriés, avec des réactions rapides et une commutation en douceur, sans secousse. Ici, vous êtes, par exemple, fatigué de contrôler B3 à la limite?». Non, pas fatigué, ressentant une confiance totale et un contrôle sur la poussée du mode manuel du mode de boîte de vitesses. À une vitesse proche du maximum (285 km / h) dans la transmission automatique automatique, je ne ressentais rien d’autre que un calme garanti pour ma vie.
J’espère maintenant qu’il est clair que, si vous le souhaitez et certaines compétences de «Treshka», Alpina n’est pas moins agressive que sa sœur de l’unité sportive M M. Perd en puissance? C’est vrai, compte tenu de 360 forces contre 420. Inférieur en dynamique? 4. 8 secondes à des centaines des deux — voici une parité complète en l’absence de limiteur de vitesse alpina.
Étant donné le rapport de couple et son pic à des vitesses moyennes, B3 se fait avancer grâce à un magnifique moteur modifié de 335 bi-turbo. Où M3 bâille et étire (au niveau de 1300 tr / min), Alpina est prête à partager 400 nm avec une paire de roues arrière. Croyez-moi, cela suffit pour toute danse sauvage dans un espace limité et vous permet de vous sentir confiant dans les situations non standard. En plus du moteur avec des pistons plus puissants et le nouveau système de refroidissement, le châssis et l’aérodynamique ont été soumis à des améliorations significatives; B3 est placé sur un alliage de marque à 20 rayons, pour une meilleure stabilité à des vitesses de 300 km / h. SHOD à Michelin Pilot Sport du 18e Radius. Bien que le coupé Alpina B3, comme toute la BMW d’origine, soit caractérisé par un tronçon de suspension court et un corps dur, il est difficile à blâmer pour le manque de confort. Bien sûr, certaines irrégularités affectent le corps du conducteur, mais vous vous asseyez pour comparer en M3 et «avaler» quelques centaines de kilomètres régionaux pour fermer ce problème une fois pour toutes.
«Nous ne rivalisons pas avec la division M GmbH et en général, nous avons laissé un grand sport, après avoir obtenu de bons résultats. Jackie X et James Hunt poursuivaient notre équipe, et Nicky Laud a remporté le championnat, établissant un record absolu sur la boucle du Nord. L’histoire d’Alpina a commencé là-bas, et elle se poursuit ici sur des pistes civiles et des garages de collectionneurs du monde entier. Chaque année, la production d’Alpina augmente (1450 voitures ont été produites l’année dernière), maintenant l’exclusivité au plus haut niveau.
Le moteur est toujours assemblé manuellement par un maître, l’intérieur est rembourré par des variétés cutanées uniques, une stigmatisation en argent avec le numéro de série de la machine brille sur la console centrale … »Bovensipen est irrésistible dans son amour pour la construction — c’est le Construction — voitures uniques. Une partie de son charisme vit dans chaque moteur, dans chaque partie du sac aérodynamique caché aux yeux au niveau inférieur ou dominant la poupe. La lettre omniprésente «B» hante dans tout le corps et à l’intérieur de la voiture.
Le résultat de notre réunion, non seulement en violation de la nature sauvage patriarcale du territoire bavarois avec ses routes sinueuses clairement dessinées et une couverture patchwork de terres agricoles. Nous avons mené une ligne claire pour nous-mêmes dans nos esprits (que ce soit alpinement vert ou bleu, ou rouge «émotionnellement»), en divisant deux entre eux, jusqu’à présent dans l’ordre alphabétique, les lettres «B» et «M». Cette ligne détermine la frontière entre l’excitation et le plaisir, les secondes rapides et le flux du temps éternel, qui, cependant, peut être modifié en choisissant quelque chose de plus comme moyen de transport qu’une voiture rapide.