La première d’une voiture pleine hybride appelée Toyota Auris HSD a eu lieu en 2009, lors d’une exposition à Francfurt. Cette voiture a été développée à la vente uniquement sur le marché européen. La voiture Toyota Auris est le premier modèle de masse parmi la gamme Toyota, qui utilise le HSD Full -Berthed Drive.
Auris HSD Car est la première étape de Toyota à créer des modifications hybrides pour tous ses modèles. Toyota Auris HSD a les dimensions suivantes: la voiture mesure 4220 millimètres de longueur, 1760 de largeur et 1515 millimètres de hauteur. Le poids maximal possible de la voiture est de 1750 kilogrammes.
Les automobilistes qui acquièrent ce modèle reçoivent à la fois des avantages et des inconvénients. Parmi les avantages, il y a une très faible consommation de carburant utilisée, un faible niveau de dioxyde de carbone dans les gaz d’échappement, la commodité de l’utilisation quotidienne de la voiture, un intérieur confortable, une opération très silencieuse d’un entraînement hybride.
Parmi les inconvénients, il convient de noter un petit, comme pour une voiture à essence, le volume du tronc, la possibilité insuffisante de visionner, un niveau de bruit élevé dans le processus d’accélération nette, le lent fonctionnement de la recharge lors d’un uniforme monter.
La voiture au HSD Auris peut accélérer jusqu’à cent kilomètres par heure en une dizaine de secondes. En même temps, la machine se distingue par les meilleurs indicateurs de consommation de carburant parmi les modèles de sa classe. En raison de la conduite complète, la voiture est capable de conduire en quatre modes différents, y compris dans des modes qui peuvent être utilisés à Will- «Eco-Mode», «Sport», ainsi que «voiture électrique». Passer entre ces modes, le conducteur a la possibilité d’ajuster le comportement de sa voiture à son propre style de conduite. La voiture est capable d’atteindre une vitesse de cent quatre-vingt kilomètres par heure.
Si nous parlons du salon de cette voiture, alors les gens qui connaissent le modèle AURIS habituel verront immédiatement un joystick argenté avec une poignée bleue, qui est au même endroit que le commutateur de vitesse. La clé de stationnement électronique est située au-dessus. Sous le joystick lui-même, il y a des boutons avec lesquels les modes de fonctionnement du moteur commutant. Il n’y a pas de verrouillage d’allumage familier dans la voiture de voiture, il y a une clé de type sans contact électronique, ainsi que le bouton de démarrage d’arrêt.
La configuration du salon semble complète. Il y a un volant en cuir, les sièges sont garnis de peau. Il y a une radio, un lecteur CD qui prend en charge le format MP3 et la possibilité de connecter les appareils USB. De plus, il est possible de se connecter à Bluetooth pour les téléphones portables et les smartphones. Dans l’ensemble standard de roues de configuration-alliage pour roues, automatiques climatiques, chambre de stationnement (s’allume automatiquement). Ce dernier est monté dans le rétroviseur. Également dans la configuration, il existe un capteur de pluie automatique et un capteur d’éclairage, qui comprend, respectivement, des «essuie-glaces» et des phares. Si une personne a un désir, il peut commander cette voiture avec un certain nombre de fonctions supplémentaires pour lui-même. Par exemple, pour des fonds supplémentaires, vous pouvez acheter de la navigation construite.
Naturellement, les développeurs de l’Auris hybride ont dû cacher une batterie plutôt volumineuse quelque part. C’est pourquoi le volume du coffre de cette voiture, en comparaison avec le modèle ordinaire, est légèrement plus petit. Le volume est de trois cent dix litres, et dans les auris habituels, il est de trois cent cinquante-quatre litres. Si vous pliez les sièges arrière, le volume des bagages augmente à 1290 litres, ce qui, néanmoins, est inférieur à celui d’une simple auris.
Le coût de cette voiture en Europe est de vingt-deux et demi de mille euros, mais dans notre pays, il peut être acheté pour neuf cent mille roubles