Radujte se, čitatelji Evo! Zašto? Budući da se novi Ford Fiesta ponovno okrenuo proizvodnji «desnih» supermina. Da, događa se na masovnoj proizvodnji za zagrijavanje automobila za mikro-osvjetljenje automobila, Renault Clio će biti dobar primjer, ali zapaljive verzije nečega mikro-osvjetljenja i moderne danas rijetko ispunjavaju zahtjeve zahtjevnog motorista. U pravilu je upravljač, u Ecrama s električnim pojačalom, omamljen i umjetno, motor «bez spina» i ne ostavlja dojam, osim toga, njihove šake kamena u vrtu bacaju veliku težinu i velike veličine.
Takvi dosadni predmeti prikladni su za većinu kupaca u uglednoj dobi, kada su sigurnost i pogodnost prioritet, ali hoće li oni postati konzola i radost od koje su pravi mikro -objedini postali poznati? Ne.
Prilikom sastavljanja početničkih standarda, uobičajena stvar tehničkog tima za izgradnju novog stroja za organiziranje kontrolnih točaka, na temelju ponuda konkurenata. Ovdje postoji još jedan slučaj; Barem je prethodna verzija Fieste bila u dinamici standarda, samo zato što je, prema Fordu, cijela linija superiorna konkurenciji. (A Ford je u pravu, usput.) Razumna upotreba čelika visoke čvrstoće ključ je uspjeha. Krutost tjelesne strukture je tri puta veća nego prije, a nova Fiesta teži 40 kilograma manje od prethodnika. Nećemo se usporediti s «Dotonovom» masom njegovog rođaka, Mazda 2 (sljedeći uzbudljivi supermini) — ovaj je automobil više.
Tvrdi dizajn omogućuje korištenje snažne ovjesa bez kršenja operativnih karakteristika — pristup koji otkriva njegove prednosti u prvom trenutku rotacije upravljača u pokretu. Ako sjedite u Zetec S -u, gdje postoje ove instalacije ovjesa, osjetit ćete svojevrsni hitan, jasan i proporcionalan odgovor, što će odmah pronaći u vama njezin gorljivi pristanak. Samouvjereni pokreti upravljača osiguravaju argument automobila na putanji s dovoljnim udjelom dodatnog rotacijskog trenutka s mogućnošću uzroka glatkog klizanja stražnje osovine, kao i stisnutom prianjanju na luk, čini isti posao s istim djelovanjem polumjer skretanja.
Ford ima tvrtku, a istovremeno prilično kontrolirano jahanje uistinu tvrdog automobila, opremljenog entuzijazmom automobila automobila, praktički nema kotrljanja, a kočnice i 5-stupanjski okvir vjerojatno su prikladni za vaše sklonosti.
A što je motor? 118 konjskih snaga 1. 6-litrena benzinska jedinica Zetec S ima produljene, nezdrave faze raspodjele plina, što zasiće reakcije, laganim setom okretnog momenta i značajnim niskim izbacivanjem CO2 u 139 g/km. Čak i u mjeri u kojoj ne razmišljate o ponovnom i rotirajućem trenutku mase; Zvuk motora je čvrst i dubok. Kao i ostatak Fieste, i ovaj je model stvoren da naglasi pozitivne dojmove, izglađujući negativnost od strane njih.
Govoreći o izgledu, to je vješt mješavina dinamike i pridržavanja standarda. Prilikom istraživanja, duga prednja poliva naglašava ovaj slijed. A salon je gotovo čista verve: središnji «izlaganje» ostaje ploča čiji uređaji ne samo da nalikuju postavkama mobilnog telefona, već su i primili sličnu funkcionalnost. Cijeli gornji «vijenac» je izbačen, jedina nijansa je jeftin prikaz zaslona kilometra s malim, teškim brojevima.
Veličanstveni mikro -liter automobil. Verzija ST obećava da će vam ostaviti živopisne dojmove.