Então, na sua frente está a nova geração Audi A4. Mas atrás dela um trem na forma de um tronco universal. Droga, um lindo trem, como se estivesse inchado ao vento com duas belas dobras nas laterais. Esta é uma linha de marca Audi, «Tornado Line». Sua forma se assemelha a uma cordilheira ao longo da qual um tornado realmente passou, e é por isso que a superfície das montanhas é lisa e lisa. A verdade é contada pelos designers da moderna união automática — esta linha completa logicamente a imagem do vagão da estação. Para sua classe, A4 Avant tem um tronco bastante grande. Em termos de volume, é inferior apenas a Ford, Citroeon e Volkswagen Station Wagon. Mas a Audi é uma liga completamente diferente, é uma classe premium, este é um luxo! E os compradores desta marca, antes de tudo, são guiados pela chamada do coração por esta palavra atraente — «Premium». Vamos ver o que as novas roupas Audi no império universal de lux são adequadas para! É triste que vanguar. Tudo por causa da parte traseira do banco traseiro. Ao abaixar, repousa cedo nos bancos da frente e forma um piso alto e corcunda. Graças a Deus, carregar coisas no porta -malas é fácil e agradável. Ok, o que astuto, escrevemos não sobre minivans, mas sobre carros esportivos! A próxima pergunta está na agenda — para descobrir se é possível brincar com a4 avant de tempos em tempos. Para descobrir, vamos olhar para a estrutura do carro. A4 foi submetido à mesma filosofia de colocar uma unidade de energia que o compartimento A5. A essência é a seguinte: as rodas dianteiras são deslocadas por cerca de 150 mm para a frente, reduzindo assim a saliência frontal e o centro de gravidade. Por sua vez, o deslocamento do motor está mais próximo do rack central e um aumento na rigidez da estrutura do corpo também influenciou positivamente a controlabilidade do carro. Como previu, o A4 é ligeiramente alterado construtivamente em comparação com A5. Este é o mérito do departamento de marketing. Audi não quer assustar os compradores. Seja o que for, o controle do vagão da estação é bastante nítido, nas curvas no volante, o feedback é sentido. Mas o refinamento ainda é necessário. Se mesmo uma direção «ativa» for instalada pela máquina, você não receberá tantas emoções quanto de um sistema semelhante para BMW. Esperávamos que o Audi de quatro cilindros fosse mais agente do que um parente de seis cilindros com seu quattro de tração completo de tração. Deixe um carro com V6 e tem uma distribuição de torque ao longo dos eixos em uma proporção de 40: 60 a favor do eixo traseiro e um torque grande em toda a faixa de velocidade, mas isso não o salva. Nós escolheríamos 1. 8 tfsi com 160 litros. Com., que também não é ofendido pelo torque — graças à turbina. Acredite em mim, isso é tudo que você precisa!
