Nossa vida depende da gasolina. Mas não agora. Nossa amada Alpina foi transferida para o gás e agora seu consumo, juntamente com nossos custos, reduziu bruscamente. Dado o quanto pagamos com combustível este mês, é equivalente ao fato de termos entrado em gasolina com um consumo médio de 8. 3 l/100 km. Simplificando, indo ao gás, conseguimos reduzir pela metade o consumo em comparação com a gasolina. Já conseguimos calcular isso, depois de passar 2450 km, pagaremos totalmente pela instalação de equipamentos a gás com o dinheiro que iria para a gasolina. É incrível como é fácil viajar para o limite com um poderoso V8 sob o capô, mas ao mesmo tempo pague pelas quantidades ridículas de contas por combustível. Nós embelezamos? Esses somos nós? Voltar!
O CLS duplo combustível, que está em Ginor, ao lado do derby,. Para todo o trabalho na instalação de equipamentos a gás, os caras do CLS passaram apenas três dias. Dado o departamento de bagagem de nossa alpina, tínhamos várias opções para instalar o tanque para combustível explosivo: havia uma opção para instalar o cilindro no lugar da roda sobressalente, e o tanque se assemelharia ao tanque na forma. A vantagem desta opção é que o carro não perde uma gasolina na capacidade do tronco. Havia também uma opção para instalar um cilindro de 80 litros, que seria localizado logo atrás das costas dos assentos traseiros do passageiro e ocupava a parte do leão do compartimento da bagagem. Foi nesta opção que paramos. Deixe ocupar muito espaço — porque é precisamente o que não pegamos o vagão da estação. Além disso, esse cilindro deixa uma «roda sobressalente» e um volume maior do tanque para combustível azul, em comparação com o «bagel», aumenta a reserva de AVC.
Obviamente, além da instalação bannal do cilindro, foi necessário fazer outras mudanças muito difíceis, como parece à primeira vista. Juntamente com uma instalação bastante simples de novos equipamentos no porta -malas, novos elementos de combustível, um redutor de gás, bem como bicos especiais de gás foram instalados. A unidade eletrônica padrão era «Reflash», porque a ECU padrão da Alpina não é adaptada para trabalhar com gás. Todo esse prazer nos custou ‡ 2408 — muito, você deve concordar, mas, como este equipamento foi instalado em um sedan grande com um motor grande, temos certeza de que, ao revender, se ocorrer, não perderemos nada, Mas vice -versa. Tendo analisado o mercado, percebemos que, com o equipamento instalado para o trabalho de gás, poderemos “inflar” significativamente o preço da Alpina ao vender — a vitória será de ‡ 6800 — uma quantidade significativa, dado que será que salvaremos Durante as viagens de «combustível azul».
Ao instalar o sistema em Alpina e ter um primeiro test drive, não sentimos a diferença entre o que o mecanismo consome. Virando a chave, sem resolução sem diferença: não está claro se o carro é acionado por gás ou a 98ª gasolina v energia. O motor faz o mesmo som — o rosnado de baixo de um V8 poderoso com fundo profundo.
O algoritmo de trabalho é o seguinte — no início, o motor consome a gasolina primeiro. Depois de alguns minutos, quando o motor aquece, se você ouvir, poderá ouvir um clique do solenóide — isso significa que o carro mudou para combustível mais econômico. O interruptor automático está envolvido nisso, por isso não precisamos lembrar um novo ritual de manusear a máquina. Você pode identificar a inclusão de um novo regime de uma maneira diferente no tubo de escape. Quando você percebe uma curta interrupção do par de saída, sabe que o LPG do modo de combustível, ou seja, o gás ligado. Se você mesmo quiser ativar outro modo, digamos, mudar de gás para gasolina, será suficiente para você clicar em um pequeno botão verde próximo à alavanca da caixa de engrenagens. Se o botão estiver iluminado em vermelho, você estará em gasolina, se verde agradável, não foi fácil adivinhar: no gás. Quatro luzes ao lado do sinal do botão como o tanque está preenchido. Caramba, quão simples tudo!!!
No momento, o consumo médio de gás é de 16 l/100 km. Lembre -se de que, no consumo de combustível da gasolina, era de cerca de 13 l/100 km, em média, mas graças ao barato do gás (o preço mais baixo que encontramos — 53 pence) que gastamos em cada um quilômetros e meio de apenas 14 centavos — isso é sobre 8 pence menos que era antes. A oferta média de um reabastecimento total é de 420 km. Obviamente, os postos de gasolina têm significativamente mais frequentes, mas se você reabastecer os dois tanques — gás e gás — então a margem aumentará para 1000 km. Nada mal, especialmente se você precisar ir por muito tempo e rapidamente.
Até agora, o novo tipo de combustível não nos causou nenhum problema. Os principais postos de gasolina nos quais você pode reabastecer o gás já estão no banco de dados do Tom Tom Navigator e nos bancos de dados de outros sistemas de navegação (em particular, isso é Garmin e Navman). O processo de reabastecimento com novo combustível não causou nenhuma hostilidade ou dificuldade — somos rapidamente usados para sibilizar o gás no posto de gasolina e seu cheiro bastante pungente. Felizmente, o processo de pagamento não passou por nenhuma alteração. Começamos a adivinhar — por que todos os motoristas não vão para gases.