Notre vie dépend de l’essence. Mais pas maintenant. Notre bien-aimé Alpina a été transféré au gaz et maintenant sa consommation, ainsi que nos coûts, ont fortement réduit. Étant donné combien nous avons payé le carburant ce mois-ci, cela équivaut au fait que nous avons fait de l’essence avec une consommation moyenne de 8. 3 L / 100 km. Autrement dit, en allant au gaz, nous avons réussi à faire de moitié la consommation par rapport à l’essence. Nous avons déjà réussi à calculer que, après avoir passé 2450 km, nous paierons entièrement l’installation d’équipements de gaz avec l’argent qui irait à l’essence. Il est incroyable de voir à quel point il est facile de voyager à la limite avec un puissant V8 sous le capot, mais en même temps, payez les quantités ridicules de factures pour le carburant. Nous embellissons? C’est nous? Dos!
Le double carburant CLS, qui est à Ginor, à côté du derby,. Pour tous les travaux sur l’installation d’équipements de gaz, les gars CLS n’ont passé que trois jours. Compte tenu du département des bagages de notre Alpina, nous avions plusieurs options pour installer le réservoir pour le carburant explosif: il y avait une option pour installer le cylindre à la place de la roue de secours, et le réservoir ressemblerait au réservoir en forme. Le plus de cette option est que la voiture ne perd pas du tout une essence dans la capacité du tronc. Il y avait également une option pour installer un cylindre à 80 litres à part. C’est sur cette option que nous avons arrêté. Laissez-le prendre beaucoup d’espace — car c’est précisément ce que nous n’avons pas pris le wagon de la station. De plus, un tel cylindre laisse une «roue de secours» et un plus grand volume de réservoir pour le carburant bleu, par rapport au «bagel», augmente la réserve de course.
Bien sûr, en plus de l’installation bannale du cylindre, il était nécessaire d’apporter d’autres changements très difficiles, car il semble à première vue. Avec une installation assez simple de nouveaux équipements dans le coffre, de nouveaux éléments de carburant, un réducteur de gaz, ainsi que des buses de gaz spéciaux ont été installées. L’unité électronique standard était «reflash», car l’ECU standard d’Alpina n’est pas adapté pour fonctionner avec le gaz. Tout ce plaisir nous coûte ‡ 2408 — beaucoup, vous devez être d’accord, mais étant donné que cet équipement a été installé dans une grande berline avec un grand moteur, nous sommes sûrs que lors de la revente, si cela se déroule, nous ne perdrons pas du tout, Mais vice versa. Après avoir analysé le marché, nous avons réalisé qu’avec l’équipement installé pour les travaux de gaz, nous serons en mesure de «gonfler» considérablement le prix d’Alpina lors de la vente — la victoire sera d’environ ‡ 6800 — un montant important, étant donné combien nous allons économiser Pendant le «carburant bleu» se déplace eux-mêmes.
En installant le système sur Alpina et en ayant un premier essai routier, nous n’avons pas ressenti la différence entre ce que le moteur consomme. Tourner la clé, démarrer sans aucune différence: il n’est pas clair si la voiture est conduite par le gaz, ou 98th Gasoline V Power. Le moteur fait le même son — la basse grogne d’un puissant V8 avec des fond profonds.
L’algorithme de travail est le suivant — Au début, le moteur consomme d’abord l’essence. Après quelques minutes, lorsque le moteur se réchauffe, si vous écoutez, vous pouvez entendre un clic de solénoïde — cela signifie que la voiture est passée à un carburant plus économique. Le commutateur automatique est engagé dans ce domaine, nous n’avons donc pas à nous souvenir d’un nouveau rituel de gestion de la machine. Vous pouvez identifier l’inclusion d’un nouveau régime d’une manière différente au niveau du tuyau d’échappement. Lorsque vous remarquez une courte interruption de la paire sortante, sachez que le GPL en mode carburant, c’est-à-dire le gaz s’est allumé. Si vous souhaitez vous activer un autre mode, par exemple, passer du gaz à l’essence, il suffira de cliquer sur un petit bouton vert près du levier de la boîte de vitesses. Si le bouton est illuminé en rouge, alors vous êtes sur de l’essence, en cas de vert agréable, il n’était pas facile de deviner: sur le gaz. Quatre lumières à côté du bouton signalent comment le réservoir est rempli. Merde, comme tout est simple!!!
Pour le moment, la consommation moyenne de gaz est de 16 L / 100 km. Rappelez-vous que sur l’essence, la consommation de carburant était d’environ 13 L / 100 km en moyenne, mais grâce à la bon marché du gaz (le prix le plus bas que nous ayons trouvé — 53 pence) que nous dépensons pour chacun et demi de kilomètres de seulement 14 pence — il s’agit à peu près 8 pence moins c’était avant. L’offre moyenne d’un ravitaillement complet est de 420 km. Bien sûr, les stations-service ont beaucoup plus fréquentes, mais si vous refurez les deux réservoirs — gaz et gaz — alors la marge augmentera à 1000 km. Pas mal, surtout si vous devez y aller longtemps et rapidement.
Jusqu’à présent, le nouveau type de carburant ne nous a causés aucun problème. Les principales stations-service auxquelles vous pouvez faire le plein de gaz sont déjà dans la base de données du Tom Tom Navigator et dans les bases de données d’autres systèmes de navigation (en particulier, c’est Garmin et Navman). Le processus de ravitaillement avec le nouveau carburant n’a causé aucune hostilité ou difficulté — nous sommes rapidement habitués à siffler le gaz à la station-service et à son odeur plutôt piquante. Heureusement, le processus de paiement n’a subi aucun changement. Nous commençons à deviner — pourquoi tous les automobilistes ne vont pas au gaz.