In America lontana, due fratelli Camaro esistevano sempre nella linea di produzione di Chevrolet: V6 e V8. Entrambi erano brutali per noi, europei per personificare l’immagine dell’American Butter-Kara insieme a una fila con una Ford Mustang così grande come Ford. Ma per gli elettori di Obama gonfiati dal fast food, quel «kamaro» che con un motore più piccolo (V6) non era altro che un succoso panciata di V8. È successo così. Bene, non considerano il motore V6 C, più di tre litri di volume. Siediti per loro Hemi sei Liter.
Tuttavia, nel cortile la crisi, organizzata dagli stessi americani nella persona dei fratelli Lemon e altri. Ciò significa che gli Yankees non sono così richiesti dal loro frutto di gioco chiamato Camaro V6. Inoltre, quando è una versione di Rs.
Il V6 RS esterno è quasi completamente ripetuto dallo stesso del fratello maggiore V8 SS. I cambiamenti hanno influenzato solo una forma leggermente diversa del reticolo del falso radiatore e un altro diffusore nel paraurti posteriore. Ma ci sono differenze più sottili: ad esempio, le linee del corpo, in generale, sono le stesse di SS, ma più sottili e prolungate a poppa. Una specie di atleta in un bozzolo blu stretto.
Per quanto riguarda i «muscoli» che il «junior» può suonare è V6 «diretto» da 3, 6 litri, che non dà così poco: 304 litri. Con. La coppia si trasforma alle ruote posteriori, la macchina sequentale idramatica montata a 6 marce, che, tra le altre cose, è addestrata a risparmiare carburante, selezionando automaticamente il momento di commutazione più ottimale con la guida piacevole. Rilevante per i tempi di crisi. Ma ricordiamo che non siamo un semplice Camaro, ma nella versione di Rs. Ciò significa che la trasmissione è dotata di due modalità intere per non essere politiche correttamente. La «M» è tagliata, il che significa manuale, la macchina contiene onestamente la trasmissione per limitare il numero di rivoluzioni e quindi, cambia senza intoppi se hai dimenticato di farlo. Bene, la modalità «s» significa sport, generalmente consente uno slittamento all’inizio e danni allo strato di ozono con fumo da sotto le enormi ruote da 20 pollici. A proposito, in questa modalità, è possibile disattivare il controllo delle tracce se si desidera sentirsi come un motore diesel diesel da Fast e The Furious. Un altro argomento a tuo favore sarà che i ragazzi di GM hanno reagito seriamente all’impostazione del sistema di scarico: non sembra peggio che sulla versione SS.
L’interno, stranamente abbastanza, differisce dalle SS più costose in meglio: sedili con alimentazione da sport trovati rivestimenti in pelle e il volante è diventato multifunzionale: sono apparsi i tasti di controllo del telefono e il sistema audio. Inoltre, quest’ultimo ha acquisito una porta USB direttamente sulla console centrale. A proposito, la console stessa è stata realizzata da un blocco completamente ergonomico di climatizzazione a due zone e un’unità di apparecchio aggiuntiva dal basso. L’unità del conducente è asceta ed è composta da due pozzi rettangolari optronici di un tachimetro e un tachimetro dotato di un display multifurto al centro. Ma i passeggeri posteriori, se questi non sono bambini, dovranno essere angusti: la linea bassa del tetto si fa sentire. Ma il retro dei sedili ora è appoggiato (anche se del tutto), il che fornisce una quantità maggiore di tronco, se, ad esempio, la tua griglia preferita per le salsicce non si adatta così.
Certo, ci sono altre gioie della vita in questa macchina: ad esempio, xeno della luce della testa e «occhi angelici» delle luci generali, ma queste sono tutte le piccole cose. La cosa principale è che per la prima volta gli stessi Yankees si sono resi conto che le auto con motori più piccoli potrebbero essere ancora più preferibili dei loro fratelli più golosi. Allo stesso tempo, non possiedere non meno guida. E puoi entrare da una macchina del genere con una testa davvero orgogliosa.