Ventley Continental Leteći brzina brzina. Ovo je najromantičnije ime za automobil. Bentley — Snažan početak, odražava aristokratske i plemenite aspekte britanskog podrijetla. Sontinentalan… Mašta crta velike slike ogromnog prostora kontinenta kako bi odmah povukla paralelu s letenjem, gurajući misli zrakoplovstva — percepcija automobila i razumijevanje posebnog stila vožnje na njemu stječe novo, još uzbudljivije uzbudljive hlad. Posljednja brzina Spur -a zaspa, glasno zvonjenje uz aliteraciju posljednje riječi, zaokružujući primitak aluzijama na možda najuzbudljivija lica bilo kojeg automobila — mogućnost «posipaja».
I zašto, u stvari, stavljam u takve misli? Samo BCFSS, automobil koji može biti 320 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 4. 6 s, pušten je u Boston, Sjedinjene Države, gdje su široke ravne ceste ili opterećene lijenim terenskom stražom ili opsjedali policajci, prateći one koji žele premašiti ograničenje od 75 km/h. Dakle, kada je testiran novi adaptivni sustav «krstarenje», na temelju očitavanja radara, pojašnjenje dinamike vožnje brzine postalo je u nizu s mukom Tantala. Zato… Dobrodošli na Evo — uzbuđenje od maksimalne brzine!
Srećom, brzina ima unutrašnjost, sumnjati, najbolji interijer za izlete s povjetarcem, i to ne samo zato što je u sjedalima izgrađena funkcija ventilacije. Bilo koji detalj ovdje je prožet izvrsnom kvalitetom, počevši od linija na koži do kontrole «kontrole klime», sličnije registru tijela. U svim novim letećim SPUR -om provedena su poboljšanja, čak i ako se tiče «akustičnog sjaja», što vam omogućuje da bolje čujete novi opcionalni audio sustav od Naima.
Brzina je također primila novi, blago šiljasti upravljač s tri igle za pletenje i perforirane papučice iz lagane legure, ali još uvijek iznenađuje odsutnost karbonskog presvlake sjedala. Glavne razlike bile su skrivene ispod haube, gdje je 6-litre, s dvije W12 turbine, sada sposoban za 600 litara. S. pri 6000 o / min i 750 nm pri 1750 o / min, što je veće za 48 litara. S. i 100 nm. Sva se ta snaga može čuti kroz sportski diplomski cjevovod s dvostrukim ispušnim cijevima od nehrđajućeg čelika, koje proizvode daleke mrmljanje, poput starijeg vojvode, koji čini popis jela za čvrstu večeru. Brzina je niža od 10 mm na svojim samoregulirajućim pneumatskim privjescima, poboljšala je karakteristike opruga i apsorbera udaraca. Sve to dobro ide s prekrivenim upravljačkim sustavom sa servotronskim pojačalom, što je omogućilo stvaranje nevjerojatno ugodnog upravljačkog stroja.
Takvi su se detalji pojavili sasvim slučajno, kad sam ja i fotograf Dave Sheford naišao na miran dio ceste s nekoliko drskih zavoja. Dugi međuosovinski rastopni pari s mekom dinamikom znači da će, unatoč veličini, postati dobar asistent onima koji cijene svoje vrijeme. Napravio sam samo dva probnog odijela ispred Daveove kamere, prije nego što smo počeli zamišljati sirene uz sudjelovanje policijskih vozila. Ali ovaj je put bio dovoljan za procjenu „dinamičnog“ načina ESP -a i saznati da će SPUR, ako je potrebno, implicitno zastarjeti kormilo (znam da su ove informacije beskorisne, jer ih nitko neće voziti na ovaj način, ali Sama činjenica njegovih mogućnosti je iznenađujuća).
Svi ispitanici bili su opremljeni ogromnim ugljičnim kočnicama — najvećim od svih serijskih strojeva — čineći 420 mm ispred i 356 mm odostraga. Trebalo je samo jedno zaustavljanje kako bi osjetili njihovu snagu, ali na kraju je njihov rad počeo usporiti kretanje impresivnih 2475 kilograma.
U stvari, jedino neznatno neuvjerljivo mjesto u automobilu bio je njegov izgled, malo mekan, usprkos sjaju s niskim prednjim rešetkama na bazi kroma. U svim ostalim aspektima, Bentley Continental Flying Spur odaje počast svom imenu i tradicijama branda.
Motor W12, 5998 cm3, twin-turbo
Komercijalna 600 litara. S. na 6000 il/min
Trenutak 750 nm na 1750OB/min
Maksimum. Brzina 320 km/h (proglašena)
0-100km/h 4. 6 s (proglašeno)
Cijena £ 133. 300