Skoda Yeti foi uma das inovações mais longas, no sentido literal da palavra. Ele estava esperando por seus longos quatro anos, já que os tchecos mostraram o layout do designer pela primeira vez. E assim, o carro finalmente entrou nas concessionárias de carros, e temos a oportunidade de descobrir que tipo de besta isso é «yeti».
Yeti dá a impressão de um carro despretensioso e muito bem adaptado às nossas condições. Nós não corremos em frente, eu julgo pela aparência. Atarracado, derrubado, com uma folga bastante grande da estrada e formas simples do corpo. Arcos espaçosos de rodas inspiram confiança de que em um carro assim, se não for vladivostok, então pelo menos até o sopé da cereja de pássaro eu vou alcançá -lo. Eu posso facilmente imaginar um carro estacionado no gramado de uma pequena casa de verão em uma cabana de verão ou na costa de um dos lagos Khakass. Há algo em sua aparência que imediatamente sugere sua aconchegante e família, confiabilidade e simplicidade. Embora o exterior tenha acabado e não sem uma parcela de agressividade. Yeti se encaixa harmoniosamente na tribo «Skodov». Ele é como um irmão de um preguiçoso «Rumster», que foi enviado por seis meses para a academia e forçado a bombear músculos em frente ao espelho com uma fotografia do famoso atleta «Tiguan». «Tiguana», é claro, não funcionou com isso, mas Yeti ainda adquiriu algumas de suas características no interior e no exterior.
Entramos no carro, e a primeira coisa em que você presta atenção é como as portas funcionam. Fechos simples, confortáveis e previsíveis. Gravidade confiante, movimento silencioso, mas há um «mas». Bate completamente o «portão» da terceira vez. A caligrafia de Kaluga Masters? Embora este seja o primeiro e, ao que parece, a última impressão desagradável do Yeti.
O salão cria uma impressão agradável. Você pode encontrar falhas com insignificações como uma inscrição vermelha brilhante 4×4 em um botão de plástico da alça da caixa de engrenagens. Agradável ao toque Materiais de alta qualidade, uma boa visão geral do painel, uma localização acessível e compreensível de todos os manipuladores necessários. Os controles climáticos redondos estão localizados nos lugares usuais. A chave da inclusão de sistemas de funções de controle adicionais (assistência na descida da montanha, etc.) estão no fundo do painel, eles não serão capazes de machucá -los acidentalmente — isso é conveniente quando você reduz a temperatura do fogão ao toque. Muitos especialistas afirmaram que o salão de Yeti acabou sendo um dos mais bem -sucedidos entre toda a linha de modelos «Skodov».
Bem, é hora de descobrir os hábitos do «homem da neve». Temos uma cópia com uma caixa manual para o teste. É tão fácil controlá -la que a garota nem sequer está acostumada com o «pau» após alguns minutos de condução, pensará na rejeição do «automático». Além disso, como se viu, sob a aparência suave do «yeti», escondeu um personagem nítido. Com uma imprensa completa no pedal do acelerador, a inércia de aceleração é muito visivelmente pressionada na cadeira. Temos sob o capô — um motor de 1, 8 litros, com uma turbina. Essa unidade fornece 160 cavalos de potência e centenas é capaz de dispersar o carro a pouco mais de oito segundos. O poder do motor já pode ser sentido quando o tacômetro mostra uma marca de apenas 2000 revoluções. Devido ao impulsor subjacente do compressor, não há turbo. Os amantes do estilo de direção agressivo não se sentirão privados de si mesmos e, na estrada, o fornecimento de energia não será supérfluo ao ultrapassar.
Se você falar sobre ultrapassar, vale a pena mencionar a segurança do «homem da neve». Como mostrado por testes de colisão, o carro acabou sendo forte. Com base nos resultados do Euroncap Yeti, ele recebeu a classificação mais alta — cinco estrelas. Pensei nos menores passageiros. No porta -luvas do crossover, há um buraco de fechadura. Voltando a chave de ignição, o motorista desliga à força o travesseiro no local do passageiro da frente. Isso permite que você prenda uma cadeira infantil no banco da frente, sem se preocupar com o fato de que o travesseiro de gatilho pode ferir a criança.
Verifique o trabalho de suspensão — vamos transformá -lo em cascalho. Onde o motorista do sedan pisoteou a uma velocidade de 30 km/h, agitando os ossos nos solavancos, o motorista do «yeti» pode ir confortavelmente 50. Uma boa folga da estrada de 18 centímetros é outro ponto em um banco de porquinho com rações cruzadas, mas na verdade esse carro é construído em uma plataforma de golfe e, no asfalto, é muito reminiscente de um carro de passageiro. A suspensão é bastante rígida, mas sua intensidade energética permite que você jogue o mais perigoso para carros de solavancos. A partir dos SUVs, Yeti ainda conectou a roda. «Snow Man» é bom em estradas rurais moderadamente quebradas e nas condições da cidade siberiana fora de estrada, mas «estupro» não vale a pena em uma área cruzada dura.
Algumas palavras devem ser ditas sobre as pequenas comodidades com as quais os desenvolvedores forneceram este carro. Por exemplo, um sistema de assistência quando descida. Pressionar o botão Off Road inclui uma espécie de controle de cruzeiro off-road. O sistema começa a funcionar quando você sai da inclinação mais fria que dez graus, a uma velocidade de dois a trinta quilômetros por hora. O carro mantém exatamente o curso escolhido, e a aceleração e a frenagem são controladas por apenas dois pedais. Função conveniente. Em uma descida gelada para o estacionamento subterrâneo, pode muito bem ser útil.
A praticidade do salão também está no topo. E sem isso, um tronco bastante grande (405 litros) pode ser aumentado para 510 litros, se você mover os bancos traseiros para a frente e colocar as costas em uma posição vertical. Além disso, se você abaixar completamente as costas dos bancos traseiros, obterá um compartimento de carga com um volume de 1580 litros. Por esse indicador, Yeti não tem concorrentes entre os colegas de classe.
Yeti — uma cidade típica «residente». O nome brutal apenas sugere o potencial off -road do carro, mas off -road não é o elemento dele. Elegante, espaçoso, conveniente, enérgico, dinâmico — a melhor opção para aqueles que procuram um carro da cidade «útil» no qual você possa andar de verão ou cogumelos com toda a família nos fins de semana.
Os preços para Skoda Yeti começam de uma marca de 699.000 rublos. O custo do teste do carro é de 959.000 rublos.