Que nous le voulions ou non, mais toute notre vie se compose d’une chaîne de peurs et de superstitions déraisonnables. Un chat noir ne s’est pas éloigné du chemin, l’autre n’est pas autorisé à revenir pour les clés oubliées, la troisième passion a peur de voler en avions. Cependant, les pilotes ne sont pas très inquiets à ce sujet, «ils connaissent leur bon travail», pour lesquels merci et un arc bas. Lors d’un voyage en Karelia à l’essai de test du nouveau SUV Honda Pilot, les journalistes se sentaient comme des commandants d’équipage qui sont à l’aise pour la barre et calmement pour les passagers.
Au fait, ils sont arrivés au nord-ouest de la Russie. Principauté, moitié, duchy, commune, République autonome — dès que cette terre n’a pas été appelée, pour arriver à laquelle peu étaient destinés. Même le gouvernement moderne n’a pas pleinement atteint la Carelia: il n’y a toujours pas de loi spéciale sur le statut métropolitain de Petrozavodsk. Land sauvage — quoi d’autre est nécessaire pour tester le croisement de la classe D. Soit dit en passant, la société japonaise fera ses débuts dans ce segment dans les vastes étendues de l’Europe de l’Est. La première génération de la voiture a été montrée au public en 2002 chez le concessionnaire de voitures de Detroit. Dans les décorations vivantes d’échantillons en bois d’architecture ancienne, le débutant semble plus monumental que dans l’environnement urbain des voitures qui rappellent. Les données externes du deuxième «pilote» de l’équipage de Honda sont plus faciles et plus modernes. Les formes strictes du corps font allusion: le public cible de la machine — les personnes ayant une expérience de vie. Les formes géométriques de l’athlète, reflétées dans la conception du capot, donnent un aspect confiant.
Une piste large met l’accent sur la posture, et les supports arrière donnent la force visuelle de la partie supérieure du corps. Les concepteurs ont atteint l’objectif — ils ont affiché un utilitarisme hors route dans l’imité dans toute sa gloire. Il s’est avéré un tel synonyme matériel pour le mot hors. L’extérieur est sorti si sérieux que en compagnie de frères passager sur la ligne pilote ne ressemble pas à un garçon, mais un mari. Bien que ce qui est surpris — fragile avec l’esprit et le corps dans ces dutudes dures ne vivent pas et ne conduisent pas.
Les premiers acheteurs de la taille king-size du crossover Honda étaient des Américains. Si ce n’était pas pour eux, peut-être que nous ne pouvions pas voir les VUS plus grands que Cr-V-Pilot se développer dans le California Design Studio. D’une part, le mal prend le mal (encore une fois, nous «mâchons» la mode après les Américains), d’autre part, ils sont, dans le cas du confort, des quais célèbres. Nous avons obtenu une instance dans la configuration expective et, à en juger par elle, l’intérieur du Honda Pilot est bon de génération en génération. Huit personnes peuvent s’adapter à une configuration standard, cependant, la troisième rangée est préférable de donner aux enfants — l’adulte ne durera pas longtemps. L’atterrissage est doux, ce qui est la première chose pour le pilote. Les sièges avant de la forme en forme de seau sont équipés. En cas de frappe à l’arrière des coureurs, ils protégeront sûrement les contraintes de tête actives. Le panneau avant accompagne l’extérieur avec ses contours nets. Honda continue des expériences avec l’emplacement du sélecteur de point de contrôle — maintenant il est situé à gauche, à la marée de la console centrale. Les experts en ergonomie étaient également préoccupés par le mouvement longitudinal des sièges de la deuxième rangée. Ils se replient dans une proportion de 60: 40. Il y a deux autres avantages dans la voiture dans une tirelire pratique — un rkurop en configuration standard et ouvrant séparément de la cinquième porte du verre. À l’intérieur — dix oreillers, pour trois rangées, des rideaux gonflables sont fournis. La voiture a réussi à passer non seulement le NCAP européen, mais aussi les tests de collision nord-américains. La partie avant a été rendue fidèle aux piétons qui traversent toujours la route au mauvais endroit. Le bénéfice de ces soins dont nous avons été privés, nous avons presque «traversé» la rivière au mauvais endroit.
Plan en douceur, pratiquement sans toucher la toile de la route coupée dans la forêt, la deuxième génération de Honda Pilot P
Cossack 3. Moteur en V 6 cylindres de 5 litres d’une capacité de 257 litres. Avec., ainsi que le système avancé de cylindres en alternance et une transmission automatique en 5 étapes. Le système de contrôle VTM-4 unique fournit à la voiture un niveau élevé de stabilité, d’adhésion et de contrôlabilité toutes temps, à la fois sur la route et dans les conditions de tout-terrain. Langue tzingi, nous notons que sur les zones croisées, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee et Mitsubishi Montero donnera une longueur d’avance à notre paroisse. Mais sur une route plate, le pilote a juste brillé. Ceci malgré le fait que sa suspension est loin des sports — McPherson devant et plusieurs liens derrière. Hélas, il y avait un test derrière, mais il était possible de transporter de l’air humide propre à gauche à gauche dans les poumons.