MG retornou. É assim? É difícil dizer até agora. Você pode ler tudo sobre o retorno «oficial» de MG à direita, mas agora nossa atenção está focada no SV-R.
Lembre -se do carro -chefe da linha modelo MG? O intrincado, absurdo, como se um carro grávida que começou sua vida sob o nome de Tomaso Bigua no Salão Automóvel de Genebra de 1996. E continuou no qvale mangusta sem alma antes de finalmente se tornar MG em 2001. E a versão SV-R geralmente apareceu em 2004. Afinal, havia fortes rivais da TVR com seus carros, valendo cerca de? 45. 000 — então supercarro com um corpo completamente carbono, em pé? 85. 000 não.
De fato, apenas alguns deles encontraram os proprietários, mas MG Rover decidiu que o SV-R estava realmente morto e a produção foi reduzida. E isso teria terminado, se não fosse a intenção de Will Riley (e a fama de seus carros).
Ele interveio e comprou a idéia de um chassi há muito aquadrado da Diretoria de MG Rover, que foi chamada de prisuoterhaus-cums. Nos anos subsequentes de sua vida, Riley dedicou ao desenvolvimento de corpos a partir de materiais compostos com base nesse chassi e comissionamento de produção, mas agora sob o nome MG Sport and Racing Europe Ltd.
Deixando de lado questões relacionadas à autoria e ao uso de emblemas MG no carro, ele sofreu uma discussão tempestuosa da empresa chinesa NAC, que retornará o MG TF (um julgamento pode ser despertado nesta ocasião — veja abaixo à direita). No entanto, Will tem algo para refletir o processo: ele progrediu carros MG e até criou uma versão elétrica com base.
Mas nada reforça a direção correta dos pensamentos de Riley como um V8 de 5 litros de Ford Mustang. Agora parece uma ordem de magnitude melhor e desenvolve 532 litros. Com. Na versão principal do WR-SVS, que acompanha o compressor. Problemas padrão do motor Ford 380 «cavalos».
Os números declarados para esta versão são os seguintes: Aceleração para 100 km/h para 3. 6 segundos e velocidade máxima 333 km/h. O corpo da fibra de carbono ajuda a alcançar essa dinâmica e velocidade, com a qual o peso do carro é de apenas 1400 kg.
A faixa de preço varia de? 75. 000 para? 86. 000. Rumores sobre a versão «nu» do «Club Sport» com um motor de 593 litros. Com. Além disso, no tubo aerodinâmico, os testes são mantidos em uma parte superior dobrável e uma versão de fibra de vidro e um motor de 3 litros. Ela vai custar? 35. 000.
Keep uma nova linha de produção, que, aliás, está localizada em Tenbari Vells, em Vorzestshire, é difícil. Infelizmente, apenas três carros foram vendidos no momento, mas Riley, que atua como consultor de carros de sua empresa, espera vender 2000 carros por ano no futuro.
Parece um pouco implausível, mas Riley é otimista. «Houve uma lacuna no mercado que libertou o TVR, e suponho que temos um carro digno, e será capaz de tomar um lugar vazio», ele nos disse.
Sob a liderança da Nanjing Automobile Corporation, o lançamento de carros em Longbridge será retomado em 1º de agosto. O primeiro MG a sair da ala dos proprietários chineses será o MG TF LE500, e o primeiro carro será aberto em 9 de setembro. O NAC (Nanjing Automotive Corporation) garante que o TF (abaixo) foi seriamente finalizado, embora use o antigo 136 cavalos de potência 1. Motor de 8 litros e caixa de engrenagens de 5 velocidades mecânicas PG1.
No entanto, 150 pedidos já foram feitos, uma rede de revendedores espessa em toda a Grã -Bretanha foi implantada, há vários pontos na China, onde os carros MG são considerados bastante competitivos. Além disso, está planejado para lançar três modelos completamente novos feitos para Longbridge. Mas os líderes dizem que não estão perseguindo grandes vendas.