Sudjelovanje u kilometraži „automobila godine“ značilo je da ne vidim Mercedesa otprilike tjedan dana, pa sam se vratio na njegov upravljač, a to je bilo u večernjim satima sredine listopada, doživio sam osjećaj ponovnog ujedinjenja s Stari rođak. Bilo je dovoljno toplo, i zato nisam propustio priliku spustiti krov SLK i otići kući ne u odjeljku, već u elegantnom rođaku.
Uživao sam u svakoj minuti svog putovanja — zamislite, sve dok 45 minuta! Ovdje ne razumijem zašto sam želio podići krov, i… Ništa se nije dogodilo da pritisnete gumb. Nema pokreta u leđima, bez zujanja električnih pogona, nema bljeskajućih kvarova, bez zvučnih signala… Ništa! Oh… Isključio sam paljenje, a zatim sam ponovno pokrenuo automobil — i ponovio ovaj postupak nekoliko puta (cijeli sustav kontrolira računalo, odjednom obješen). Tada sam počeo delikatno pritisnuti sve gumbe, provjeriti ožičenje i osigurače — ali ništa nije moglo natjerati krov da se vrati u položaj Paramount.
Nazvao sam ovaj problem aa — «smrznuta lava» na jeziku seizmologa. Ja, i cijelo izdanje časopisa, pokušao sam barem ručno preklopiti krov — ali sve je bez uspjeha. Sve što je ostalo bilo je učiniti je prekrivati automobil tendom do okolnosti raspada. SLK je proveo noć ispod pokrivača.
Sutradan sam zatražio Mercedesov tehnički centar. Tamo je odmah započeo postupak s mojim problemom. Nažalost, nije ga bilo moguće brzo riješiti, i zato sam dao pod odvjetničkom snagom još jedan SLK, dok je moj na popravku. Imao sam užasno sreću — dobio sam SLK gotovo točnu kopiju originala. Da, da, isti diskovi, iste boje vanjske i unutrašnjosti, isti motor… Otkrio sam da su samo dvije razlike: opcionalni ksenonski prednja svjetla (opcija, trošak ‡ 730) instalirana su ovdje i nema sportskog ovjesa. Nakon što sam ostavio na cesti s opcionalnom optikom, shvatio sam koliko je velika prednost Ksenone nad «halogenom» svog automobila. Svijetla gomila svjetlosti pružila je izvrsnu rasvjetu svih prometnica — i stoga bi se mogli s vremenom zaokružiti. Kad to nije bilo moguće, ugodna ovjesa od 350-. S njom se SLK ponaša mnogo mekše i odmjereno — i takav način vožnje počinje uspavati. Hvala Bogu, sa sportskim ovjesom, spavanje ne prijeti san na kolu. Mekše reakcije upravljača na upravljački kotač znače da je manje uobičajeno ili čak da uopće ne koristi sustav stabilizacije. So-minus £ 190 iz cjeničnog popisa ..
Nekoliko dana kasnije krov KV08 vratio se u zatvoreni položaj. Što je bio uzrok problema? U Mercedesu je neispravnost motivirana unošenjem mehanizma tkanine — kažu, samo jedan milimetar tkanine između pokretnih poluga bit će dovoljan da zatvori cijeli lanac. Kao rezultat toga, morali su rastaviti cijeli krov kako bi izvukli nesretni komad … Što se tiče mene, pouzdanost sustava je usporediva s činjenicom da bih, ako bih dotaknuo nekoga u pubu, definitivno razbio nogu na nogu posjetitelj. Je li sustav tako nježan? Ali ovo nije za mene da se odlučim klikom na gumb, opet sam uživao u zujanju servo-pogona. Ne, ovo nije zujanje — ovo je glazba, balzam duše.