Nikad nismo mislili da smo sposobni za to i? Slika milijun dolara i tisuću riječi, da? Dakle, razmijenili smo naš (udisanje) Mitsubishi Lancer Evo X FQ-300 GSR SST (udisanje čak i dublje) Mitsubishi Lancer Evo X FQ-360 GSR.
Vjerojatno ste zbunjeni. Zašto sve to, s obzirom na to da smo posljednjih šest mjeseci napravili samo da smo «protrljali» svoje nezadovoljstvo evo x? Zašto bismo, logično, promijenili jedno smeće u drugo? Odgovorit ćemo vam: Zašto ne? S druge strane, isto se može reći i o odmoru: ako jednom nije uspio u gradu, to ne znači da je grad proklet i da ga više ne treba posjetiti. Uostalom, vremena se mijenjaju — ovo je godina, i zaboravili ste koliko ste bili loši na odmoru.
Dakle, stavimo glavne naglaske — što točno ne volimo u evo x? Prvo: nema bivšeg divljaštva i permisivnosti evo ix. Drugo: motor je također zanimljiv vozaču, poput bijelog pranja stropa. I treće: nova robotska kutija s dvije spojke — Frank smeće u prekrasnom pakiranju. Slažem se, vrijeme je da nešto promijenimo. A možda će FQ-360 moći ispraviti najmanje dva glavna nedostatka: ima više snage i ručni mjenjač, dobrodošli u hardcore klasu?
Do sada ne možemo sigurno odgovoriti, budući da je naš potpuno novi Evo stigao s minimalnom (čak i na trenutnoj) kilometraži — 580 km. Kilometraža je ostala nepromijenjena, jer smo u ovoj fazi uključeni u upute za čitanje za cijeli tim. Pri čitanju i proučavanju automobila zapamćena je jedna fraza, što se u određenoj mjeri može primijeniti na mehaniku u pet stupnjeva instalirane u Lanceru za 35 funti. 499. Dakle, gospodin Boeing je rekao ovu frazu i zvučalo je ovako: «Raketni motori? Uh! Propeler — ovako izgleda naša budućnost!». Držat ćemo se iste filozofije ..
Mitsubishi tvrdi da je mehanički mjenjač prikladniji za ljubitelje moto sporta koji više vole evo, a prijenos SST -a za šest propisa nije ništa više od PR -a, što pokazuje razvoj Mitsubishija u ovoj industriji. Sve je to, naravno, vrlo dobro, ali ovaj okvir s skraćenim omjerima prijenosa i navodno orijentacijom mitinga može podrazumijevati gužvu senzacija istinskih evo ventilatora, što će ga dodati u košaru dodatne opreme. Ali nemojmo prisiljavati događaje — u bilo kojem slučaju, u hladnoći, ovaj se okvir ponaša vrlo, vrlo dobro ..
Vratimo se našem FQ-300. WX08 HHM otrčao je gotovo 12 tijekom našeg poznanstva. 000 šupka i nezahvalnih kilometara. U principu, gotovo nije bilo pritužbi na određeni automobil: sve iste lutalice motora, isti tvrdi ovjes. Jedina pritužba je da nije jasno zašto treperavo svjetlo za opasnost svijetli svaki put kada je pokretač uključen. Uopće nije izravno utjecala na automobil, jednostavno je odvratila pažnju.
Ali ovo je glavna prednost novih motora 4b11 obitelji Mivec — više im ne zahtijevaju održavanje svakih 7. 500 km. Pored toga, troškovi održavanja također su se smanjili. Kad sam nazvao Swindon Colt Cars, operater mi je rekao vrlo skromnu figuru — 208 £. Dolazeći sa stotinu, gledao sam oko dva sata kako su mi temeljito oprali moj Lancer pod visokim tlakom vode, a nakon mehanike samo ga pregledavaju. Nakon ova 2 sata, dobio sam račun — £ 212. 27 (Nadalje, £ 64. 40 od ovog iznosa pada na 5. 6 litara ulja školjke 5W-30). Hmm, nije najbolje vijesti … Sve dok je automobil bio na lift -u, mehaničar mi je omogućio da vidim što leži ispod evo tijela. Pokazao mi je kako sofisticirati da dođem do motora odozdo (ispod motora cijela gomila plastičnih ploča, koje su pričvršćene s različitim vijcima, pričvršćivačima, ventilima i vijcima za samostalno ulazak). Također mi je rekao koliko kilometara mogu izdržati gume (iako sam i ja sam znao) i kočni diskovi s blokovima (ali to je uzrokovalo iznenađenje — kao i za mene, kočnice su i dalje bile vrlo moćne).
Pitao sam upravitelja usluge koliko je ozbiljna moja situacija. Odgovorio je da je bolje da to ne stavljamo s tim. Tako-ok, riječ za riječ općenito, to se ne bi puno trošilo na potpune popravke mog Evo, a ne nekoliko £ 1371. 44. U ‡ 744. 24 koštao bih četiri gume 245/40 R18 Yokohama Advan A13C i 627 £. 20 — Nove kočnice, s instalacijom. Maloprodajna cijena svakog diska upropaštena je 135 funti — ovo je već udarac ispod pojasa. Kao i većina vlasnika Evo, želim klizati u svom automobilu najmanje 25. 000 km na jednom kočnicama, ali samo tri izlaza na stazu i nekoliko testnih pogona praktički ih ubijaju.
Ali glavni problem evo nije u skupoj održavanju, već u svojoj gluposti. Iako su se cijene plina neznatno smanjile, WX08 je uspio «ručati na našem trošku» u iznosu od 3760 funti, naravno, isključivo visoko -oktane benzina. Za cijeli radni vijek, prosječna potrošnja goriva održana je na traci od 14 l/100 km, a cijeli spremnik goriva je izgorio nakon otprilike 320 km. Naravno, imamo potpuno novi automobil, ali sumnjam da će 360. konzumacija biti elokventnija.
Točnije, više suzdržane-to su ove riječi koje padaju na pamet kada okarakterizirate FQ-300 s robotskom kutijom. On uvija motor do 5800 o / min, također je brzo na putovanjima. Ali ovo nije Evo koji smo poznavali i voljeli — i ovdje ne možete pomoći. Možda će se s vremenom FQ-360 pokazati boljim.