Cada show de automóveis tem sua própria especialização. A peculiaridade da concessionária de carros de 2009 em Los Angeles pode ser caracterizada como «poder e velocidade»: uma boa metade das novidades daquela raça de carro, um velocímetro para até 300 km/h e mais e mais. Além disso, como o show em Los Angeles é um dos últimos do ano, para os fabricantes, esta é a chance final de anunciar algo ou mostrar. A preocupação alemã Porsche aproveitou a oportunidade e mostrou ao mundo o representante mais leve de sua linha modelo — Boxster Spyder.
Na verdade, os mestres de Stuttgart mostraram um novo produto um mês antes da abertura da concessionária de carros de Los Angeles, mas uma apresentação completa aconteceu na cidade de Angels. Olhando para o futuro, os designers, como costuma acontecer, inspiraram -se no passado. Ou seja, no modelo Porsche 550 Spyder, produzido de 1953 a 1956. Muitos consideraram a pequena massa — 550 kg como um segredo para o sucesso desses parentes — 550 kg. A versão leve do boxster Spyder Model não mirará nas corridas, mas pode estar gostando de dirigir. No final, a história do Porsche é tão rica que os alemães podem se dar ao luxo de se parecer com seus marcos.
O protótipo do meio do século passado, é claro, não tinha um teto emergente, porque não tinha um teto como tal. Chamado de carga — suba na caixa: a barraca no Boxster Spyder precisa ser puxada manualmente. Mas para fazer isso é bom — você pode ver uma aparência impressionante o suficiente com um alívio «de volta», quase como Carrera GT, bem como um rosto ligeiramente detalhado e para -choque traseiro. No começo, parece que os desenvolvedores em memória dos mesmos 550º Spyder’e decidiram se livrar dos LEDs — mas não, tiras estreitas são visíveis na entrada do ar frontal. O carro pesa 80 kg mais fácil do que a Porsche Boxster S. Foi possível reduzir a massa graças à instalação de novas portas de alumínio e tampas de tronco, o que ajudou a economizar 18 kg, assentos mais leves (12 kg), telhados (6 kg), novos discos de roda de luz ultra -iluminados, bem como o abandono de ar condicionado e sistemas de áudio que foram transferidos para a lista de opções. O mecanismo mencionado de abrir o telhado e as maçanetas da porta interna também foram sacrificadas ao sacrifício — agora as cordas em vez de. Com uma massa de 1275 kg, o Boxster Spyder se tornou o novo carro Porsche mais fácil e o representante mais rápido da família de conversíveis duplos da empresa. A pista do carro é mais larga que o padrão — 4 mm na frente e 8 mm atrás — e o centro de gravidade em comparação com o Boxster S diminuiu 25 mm. Em geral, exatamente o que é acelerar a costa marítima.
Quanto à dinâmica do carro, aqui os dados exatos dependem da opção de transmissão, mas em qualquer caso esses indicadores são muito impressionantes. Boxster Spyder com uma caixa de engrenagens PDK de 7 velocidades e um conjunto de opções Sport Chrono Plus acelera de um local para 100 km/h em 4, 8 segundos. E Spyder com uma “mecânica” de 6 velocidades mostra o resultado de 5, 1 s, que, no entanto, ainda é dois décimos mais rápido que o Porsche Boxster S. Ambas as opções são igualmente boas graças à instalação do motor oposto de 6 cilindros do volume 3 de Cayman S. 4 litros com um sistema direto de injeção de combustível e aumento de energia e impulso. O poder do motor que trabalha com a transmissão PDK é de 320 litros. Com., que 10 unidades são mais do que o que está sob o capô de Boxster S. O modelo com uma suspensão reconfigurada após o início pode continuar a aceleração de até 267 km/h, e o consumo médio de combustível dos parentes no ciclo misto não excede 9, 3 litros. Para que os habitantes não anseiam por praticidade em um salão ascético, os engenheiros reconfiguraram a suspensão: eles colocaram novas molas, amortecedores e estabilizadores de répteis. É por isso que o recém -chegado se comporta mais agressivamente na rodovia do que a versão com um teto duro. Os freios da novidade permaneceram 318 mm, perfurados e ventilados, além disso, há um diferencial de aumento do atrito. Mas a direção mudou — a partir de agora é mais nítida com uma ligeira correção da trajetória do movimento e ligeiramente desacelerada em uma ampla gama de rotação do volante. Ao olhar para esse pessoal, ele pensa involuntariamente: o que aconteceria a uma velocidade com um teto? E aqui você tem que apontar para alguns inconvenientes da novidade. Em primeiro lugar, de fato, com o topo elevado, a velocidade do Boxster Spyder não excede duzentos quilômetros por hora e, em segundo lugar, não é recomendável lavar um conversível em uma pia automática-mesmo com um telhado elevado. No entanto, não é um pecado lavar um carro assim com as mãos e mais uma vez tocar a personificação viva da história de uma marca famosa.
Porsche Boxster Spyder estará à venda em fevereiro de 2010. O preço base sem impostos para os países europeus é de aproximadamente 53 mil euros. Por exemplo, para a Alemanha, o modelo será mais caro que o Boxster S em 12%. Mas como podemos falar sobre dinheiro, antes da pura encarnação da unidade, não sobrecarregada com excesso de peso?