Cette voiture est absolument mon type. Cependant, notre Silver Mégane, à ma grande surprise, a réussi à collecter de nombreuses critiques désapprobatrices de nos lecteurs. Oui, c’est un diesel, un garde de l’environnement. Alors quoi? Pourtant, le vainqueur de l’Audi R10 Race Race, et le vainqueur des mêmes courses Peugeot 908, et un certain nombre de voitures de course sont utilisées par les moteurs diesel. Ces moteurs sont arrivés très utiles: dans les conditions de crise économique et de réchauffement climatique, leur économie et leur convivialité environnementale jouent entre les mains de ceux qui les utilisent.
Nous adorons les moteurs à essence modernes avec des turbocompresses, ils font facilement des éloges. La seule chose qui déçoit en eux est la non-linéarité de la poussée et sa perte dans le dernier équipement. Par exemple? Dites, Golf GTI, Mini Cooper S, Mégane R26 … Et maintenant, pour lesquels nous aimons les moteurs diesel — ils sont privés de ces lacunes, ils ont toujours assez de traction. Et le Mégane DCI 175 est une voiture avec un tel moteur diesel qui a une envie au niveau de la supercar, la seule différence étant qu’elle fonctionne dans une plage de vitesse plus courte.
En raison de son rythme et de sa traction puissante, ainsi que du travail débogué des «mécanismes» à six vitesses, notre Silver Renault peut plaire à la fois dans la jungle serrée des villes et sur l’autoroute spacieuse. Sa dynamique fonctionne entre ses mains. Toujours. Le châssis n’est pas mauvais. Nous sommes presque sûrs que Renault sait que leurs hayons chauds sont à plusieurs reprises supérieurs à ceux que les concurrents de leur France natale (en particulier, Peugeot), qui ont longtemps perdu leur gloss. DCI a l’intention de renforcer cette position, dans laquelle elle s’accompagne d’une puissance sérieuse et d’une excellente embrayage, ainsi qu’une excellente suspension et, surtout, d’un contrôle extrêmement sensible qui apporte un vrai plaisir. C’est pourquoi — Mégane DCI 175, nous attribuons à la réflexion avec génie — ou véritable conducteur. Mais cette capsule de puissance est devenue assez dangereuse sous la pluie. J’ai compris cela le jour où j’ai essayé de montrer sur la piste l’heure d’un Mitsubishi Evo X plus puissant, tout en consommant la moitié du carburant. L’espoir pour le résultat victorieux a été donné par la voiture elle-même — Renault était en fait beaucoup plus sensible et précis que Mitsubishi. Pendant les week-ends tenus sur la piste, les pneus avant ont réussi à s’inquiéter décemment, donc nous avions désespérément besoin de nouveaux. Étant donné que Continental n’est plus publié par le modèle SportContact 2, nous avons dû changer en pneus plus récents, SportContact 3.
Les nouvelles «chaussures» sur notre Renault essayaient mes anciens amis des pneus à prix réduit du centre d’ajustement des pneus Hemel. Peu de pneus avec une telle appréhension se réfèrent à leur travail, tout vérifie plusieurs fois. Et en même temps faire leur travail à un prix tout à fait acceptable. Lorsque vous changez de pneus, nous avons trouvé sur l’une des traces de protection des arches de la touche. Les conséquences du pardon? Ou peut-être un mouvement de suspension trop grand? Jusqu’à présent, cela n’a pas d’importance — il n’y a pas de vibrations et de sons de la protection déformée de l’arc, et s’ils apparaissent, alors il devra être remplacé. Lorsque de nouveaux pneus ont finalement été installés sur la voiture, je m’attendais à un contrôle encore plus confiant, un mouvement encore plus précis, renforcé le retour de l’espaceur avant dur.
Les nouveaux pneus se sont «adaptés» au nouvel endroit — lors de notre voyage dans le nombreux (là-bas et retour) pour le bien de GT40, Mégane s’est avérée une voiture extrêmement positive. Mais il n’a pas obtenu le rôle le plus simple de devenir une émission de télévision mobile. Instantanément toutes les fenêtres de la voiture se sont transformées en lacunes de lentilles à travers lesquelles nous avons fait un tournage de la Ford légendaire. L’objectif principal était le pare-brise à travers lequel la plupart des photos ont été prises.
La nouvelle génération de Mégane arrive, donc dans un mois ou deux, notre hayon aura le temps de devenir obsolète. Bien sûr, l’unité RenaultSport fonctionnera également sur le nouveau modèle. Nous espérons vraiment qu’il y aura des échantillons avec des moteurs diesel dans la gamme de modélisation sportive. Ceci est une combinaison inimitable qui, pour une raison quelconque, n’est pas utilisée par d’autres fabricants. Je me demande pourquoi?