Różnorodność jest główną cechą samochodu w samochodzie, który pozwala milionom wielbicieli na ekranach telewizorów i monitorów, a także na strony czasopism. Korpus, konfiguracja, charakterystyka prędkości, kolory — jest ich tak wiele, że nie wyobrażasz sobie. Ale w tym rozległym świecie jest mały i przytulny narożnik, w którym wszystkie samochody wyglądają prawie tak samo i podróżują prawie z jedną prędkością. Niemniej jednak ten zakątek ma tak wielu fanów, że w zewnętrznej jednorodności wszyscy znajdują różnice. Mowa, jasna, o wyścigach Formuły 1. Sponsor tych konkursów, ExxonMobil Zorganizowany w Helsinkach Auto-nawet z jednym z najbardziej obiecujących pilotów Royal Races Finn Hayika Kovalainen. W szerokiej gamie dziennikarzy można było zauważyć przedstawicieli ukraińskiego autoewa.
Gwiazda Kovalainen wstąpiła na formuły nie tak dawno, ale już udało się zabłysnąć, wskazując fanom ścieżkę do autografów. Kariera Finna rozpoczęła się, jak to często bywa, z obrazem, które Haikki był zaangażowany w latach 1991–2000, wygrywając trzy mistrzostwa Finlandii. W 2001 roku zadebiutował w Formule Renault w Anglii i został czwartym w końcowej tabeli, po czym przeniósł się do Formuły 3 w 2002 roku.
Tam natychmiast zajął trzecie miejsce i został uznany za najlepszego początkującego roku. W następnym sezonie kierowca spędził w World Series Nissan, aw 2004 roku wydał mistrzostwo i otrzymał prawo do prowadzenia testu dla zespołu Renault. Potem dotarł do GP2, zadebiutował w drużynie Arden International i zajął drugie miejsce w mistrzostwach, przegrywając z Niko Rosberg. W 2006 r. Renault rzucił 25 tysięcy kilometrów jako pilot testowy. Rok później Fernando Alonso zastąpił dwukrotnego mistrza świata w Renault, a pod koniec sezonu przed doświadczonym partnerem Dzhancarlo Physicelle. Osobiste spotkanie z Renault Flavio Briator — po strasznym debiucie w Melbourne sięga tego okresu. Potem 25-letni Finn powiedział: „Słyszałem, że niewiele się do mnie zwróciło”. Teraz, na nasze pytanie o pobyt w Renault, Kovalainen odpowiedział na to: „Serdecznie pamiętam współpracę z Renault. To potężny zespół o świetnych możliwościach. Osobiście wiele zebrałem z punktu widzenia doświadczenia z tego sezonu. Następnie wygrałem jedyne podium dla zespołu w Japonii. Ale kiedy zaproponowano mi, że pójdę do McLaren, nie mogłem odmówić.
W ubiegłym sezonie Kovalainen zastąpił Alonso, tym razem w Vodafone McLaren Mercedes — Hiszpan powrócił do francuskiej stajni. W tabeli końcowej fiński pilot uzyskał 51 punktów — jest to siódmy wynik. Kolega Khikki — Lewis Hamilton — był pierwszym z 94 punktami. Oznacza to, że w przyszłym roku Kovalainen będzie musiał iść w tej samej drużynie z obecnym mistrzem, i zawsze nie jest to łatwe.
— Aby wyprzedzić mojego partnera, muszę być szybki i nie mylić. Siódme miejsce na końcu mistrzostw nie jest najlepszym rezultatem dla pilota zarządzającego takim samochodem jak McLaren. W 2007 roku osiągnąłem ten sam wynik, chociaż nie jeździłem tak szybkim samochodem. W następnym sezonie pokażę dobre wyniki. Nawiasem mówiąc, chcę, aby czytelnicy ukraińskiego autoewa życzyli mi powodzenia, a ze swojej strony życzę im dużej liczby interesujących historii o formule na stronach publikacji.