Você não pode deixar de sorrir quando vê o Smart Fortwo Brabus. Este é um carro inspirador, com a atratividade de Fortwo, que recebeu um pouco de rigidez do caso Brabus, amplo ‘Monoblock VI’, suspensão de 10 mm de 10 mm e escapamento esportivo. Eu nunca dirigi o velho Smart Fortwo, então eu nem sabia o que esperar da versão de segunda geração. John Barker comparou a direção da versão antiga com a direção da mesa de café, então eu estava cheio de dúvidas quando subi pela cabine inteligente.
Com seu motor com uma capacidade de 98 cavalos e um volume de 999cm3 com um turbo, que deveria mover o peso de apenas 790 kg, eu esperava um carro bastante brincalhão, mas nem sequer assumi o quão divertido seria. Pneus largos (175 mm na frente e 225 atrás) significam que ele literalmente gruda no asfalto. Do local elevado do motorista, o sentimento é criado de que ele manterá a estrada até que ele rolar. Esse excesso de embreagem, juntamente com o controle direto, significa que em Brabus você pode facilmente entrar nas curvas, que Roger Green ficou feliz em demonstrar para mim ..
Uma caixa automática de 5 velocidades com a possibilidade de mudanças manuais de marchas pode ser deixada para funcionar simplesmente no modo automático, embora suportem um pouco, ao alternar com baixas engrenagens. No entanto, ao usar pétalas localizadas atrás do volante, a troca é muito mais suave, independentemente da velocidade do movimento.
Uma das primeiras viagens a Smart, fiz o M1 Autoban, uma saída pouco assustadora para um carro tão pequeno, e até piorado por um vento forte que caminhou naquele dia no Reino Unido. A combinação de lados leves e altos e uma estrutura curta definitivamente não torna a Smart uma máquina adequada para essas caminhadas — lutei com o volante o tempo todo, tentando se mover em uma linha reta. Esses dados incomuns foram úteis em outro caso. Tendo apenas 2695 mm de comprimento, Fortwo abre novos horizontes ao estacionar. Você precisa se lembrar de seus pequenos tamanhos, Jetro sentiu isso em si mesmo quando estacionou no estacionamento do evo outro dia. Depois que ele saiu do carro, Jetro descobriu alguns metros de espaço livre na frente … no entanto, todo esse prazer não é barato. Nosso Smart custa £ 14, 375, que inclui um sistema de navegação portátil por £ 330, a direção de energia do volante por £ 310. Vale a pena o carro? Pergunte ao resto dos membros da equipe que sempre pediam para levar o carro para a noite. Roger também quer levar Brabus no West Circuit para verificar como ela se comportará na pista. Certifique -se de que não estarei na cadeira de passageiros ao mesmo tempo!