Kad je Evo prvi put udario na police trgovina prije deset godina, koji je znao u što će se autoindustrija pretvoriti u danas? Dogodile su se značajne promjene, za usporedbu je dovoljna za pregled stupaca znanja. Dani jednog ili dva modela za segment svakog proizvođača potonuli su u zaborav. Sada smo suočeni s vrtoglavim brojem niša i opcija. Uzmi Porsche 911 — Dobra kontrolna točka transformacija u autoindustriji. U prvim evo sobama, u odjeljku znanja, navedena su samo tri 996, međutim, pogledajte broj 123 i pronađite dvanaest različitih 997s. Ovaj skok ogleda se u prodaji linije modela 911ST. Godine 1998. većina novih primjeraka 911 registriranih u Velikoj Britaniji bila je osnovna Carrera, ali do 2007. godine, zajedno s Targom, Carrerom 4, GT3 i čitavim buketom drugih opcija, samo četvrtina svih 911 registriranih u Velikoj Britaniji bila je standardna Carrera. Očito je dizajn također igrao važnu ulogu. Između 2004. i 2005. godine, spori prodaja Carrere gotovo se udvostručila kada je slika 997. vratila okrugla prednja svjetla. Model 911ST najskromnije konfiguracije prvog primio je novo lice, a neko vrijeme je doslovno izvukla vodstvo prodaje od skupljeg «braće». Slični usponi i padovi pronađeni su Subaru Impreza (vidi. grafikon u nastavku). Oštar skok dogodio se 2003. godine, kada je zamijenjen model «Pocker-oči», ali nakon toga došlo je do stalnog pada, s kojim novi otvor više nije mogao učiniti ništa. Čini se da je dizajn (zajedno sa slikom plavo-plavog propelera) koji privlači ljude u BMW treće serije, postao je jedan od pobjednika posljednjeg dekreta. Nakon što je 1998. godine prošao do prvih dvanaest najprodavanijih automobila u Velikoj Britaniji, on se prilično čvrsto uspostavio na svom položaju, redovito slaveći udruženje proizvođača automobila i prodavača maloprodajnih automobila i pretekao prodaju posljednjeg lidera Ford Mondeo. VW Golf sada piše svoju formulu uspjeha. S obzirom na njegove izglede u budućnosti iz rostruma iz 1998. godine, nitko u njemu ne bi mogao sugerirati budući vođa prodaje. Sada golf iskopa u C-segmentu u cijeloj Europi, samo su praktični modeli Ford i Vauxhall ispred njega u količini prodaje. Ne možete zatvoriti oči na popularnost dizela. Nije bilo preduvjeta u eVO 001-85 posto automobila koji su prodani u 98. gorivu su punili benzin. Deset godina kasnije, Diesel će naći sljedbenike koji će u potpunosti izdržati „benzinske glave“ — 56 posto prodaje pada na benzin, 43 — na dizelu, preostale mrvice — za alternativne gorive i električne jedinice. Deset godina kasnije, «mrvice» će započeti s današnjim dominantima…
Uzeti -off i jesen impreza
Evo ikona — ovako možete opisati turbopunjeni subaru impreza. Tijekom posljednjih deset godina krstili smo se najuspješnijim (RB5, P1) i neuspješnim (zadnji WRX) očajni japanski modeli — ali kako je s pokazateljima? Kako se ponašala prodaja vruće Impreze (Turbo, WRX, STI, 22B i T. D.) u posljednjem desetljeću? Kako se ispostavilo, prije nego što je stvar prošla bez problema. Do 2005. godine britanska godišnja prodaja prišla je 3000 jedinica. Uspjesi prema gore 2003. godine poklopili su se s predajom položaja predstavnika «Pache-oči», dokazujući da čak ni takav automobil, usmjeren prema vozaču kao Impreza, nije zaštićen od kritike esteta dizajna. 2006. godine, kada su se pojavile vijesti o neposrednom izgledu ažurirane verzije, prodaja je pala. Možemo reći da odluka Subarua da se okrene temi vrućih hatch -a pomoću petoro -dvostruke Impreze nije bila najuspješnija. Prodaja se okrenula prema smanjenju, pa čak i prezentacijom STI ove godine vjerojatno neće porasti iznad 1.200 primjeraka u 2008. — treći uspjeh prije deset godina.