Mg se vratio. Je li tako? Teško je reći do sada. Sve o «službenom» povratku MG-a možete pročitati s desne strane, ali sada je naša pažnja usmjerena na SV-R.
Sjetite se vodećeg reda MG modela? Zamršeni, apsurdni, kao da je trudni automobil koji je započeo njegov život pod imenom de Tomaso Bigua na sajmu automobila u Ženevi 1996. I nastavio ga u bezdušnom Qvale mangusta prije nego što je konačno postao MG 2001. godine. A SV-R verzija uglavnom se pojavila 2004. godine. Uostalom, tada su bili snažni suparnici iz TVR -a sa svojim automobilima, vrijedno oko toga? 45. 000 — tako supercar s potpuno ugljičnim tijelom, stojeći? 85. 000 nije.
Doista, samo nekoliko njih pronašlo je vlasnike, ali Mg Rover je odlučio da je SV-R zapravo mrtav, a produkcija je smanjila. I to bi završilo, ako ne i Will Rileyjeve namjere (i slave njegovih automobila).
Intervenirao je i kupio ideju o davno napuštenom šasiji od uprave Mg Rover, koja se zvala Prisuterhaus-Cums. Narednih godina njegovog života, Riley je posvećen razvoju tijela iz kompozitnih materijala na temelju ovog šasije i puštanja u pogon proizvodnje, ali sada pod imenom MG Sport i Racing Europe Ltd.
Ostavljajući po strani probleme u vezi s autorstvom i uporabom MG amblema na automobilu, nastavio je olujnu raspravu kineske tvrtke NAC, koja će vratiti MG TF (suđenje se ovom prilikom može pobuditi — vidi dolje s desne strane). Međutim, Will ima nešto za odražavanje tužbe: napredovao je MG automobile i čak je stvorio električnu verziju na njihovoj osnovi.
Ali ništa ne pojačava ispravan smjer Rileyjevih misli kao 5-litarski V8 od Forda Mustanga. Sada zvuči bolje redoslijed i razvija 532 litre. S. na vodećoj verziji WR-SVS-a, koji ide s kompresorom. Standardni Ford Motor izdaje 380 «konji».
Brojevi proglašeni ovom verzijom su sljedeći: ubrzanje do 100 km/h za 3. 6 sekundi i maksimalna brzina 333 km/h. Tijelo ugljičnih vlakana pomaže u postizanju takve dinamike i brzine s kojom je težina automobila samo 1400 kg.
Raspon cijena kreće se od? 75. 000 do? 86. 000. Glasine o «golom» verziji «Club Sport» s motorom s 593 litara. S. Također, u aerodinamičkoj cijevi, testovi se održavaju u preklopnom vrhu, a verzija stakloplastike i 3-litrenog motora. Ona će koštati? 35. 000.
Držite novu produkcijsku liniju koja se, slučajno, nalazi u Tenbari Vellsu, u Vorzestshireu, teško je. Nažalost, trenutno su prodana samo 3 automobila, ali Riley, koji služi kao savjetnik za automobil svoje tvrtke, očekuje da će u budućnosti prodati 2000 automobila godišnje u budućnosti.
Zvuči pomalo nevjerojatno, ali Riley je optimističan. «Na tržištu je postojao jaz koji je oslobodio TVR, a pretpostavljam da imamo dostojan automobil i moći će zauzeti prazno mjesto», rekao nam je.
Pod vodstvom korporacije Nanjing Automobile, izdanje automobila u Longbridgeu nastavit će se 1. kolovoza. Prvi MG koji će izaći iz krila kineskih vlasnika bit će MG TF LE500, a prvi automobil otvoren je 9. rujna. NAC (Nanjing Automotive Corporation) uvjerava da je TF (dolje) ozbiljno dovršen, iako koristi stari 136-konjski snaga 1. 8 litarski motor i mehanički 5-stupanjski mjenjač PG1.
Međutim, već je izvršeno 150 naloga, raspoređena je gusta mreža distributera u cijeloj Britaniji, u Kini je nekoliko točaka, gdje se MG automobili smatraju prilično konkurentnim. Nadalje, planira se objaviti tri potpuno nova modela napravljena za Longbridge. Ali čelnici kažu da ne progone veliku prodaju.