Naš život ovisi o benzinu. Ali ne sada. Naša voljena Alpina prebačena je na plin i sada je njegova potrošnja, zajedno s našim troškovima, naglo smanjila. S obzirom na to koliko smo platili gorivo ovog mjeseca, to je ekvivalent činjenici da smo išli na benzin s prosječnom potrošnjom od 8. 3 l/100 km. Jednostavno rečeno, odlazeći na plin, uspjeli smo prepoloviti potrošnju u usporedbi s benzinom. Već smo uspjeli izračunati da ćemo, nakon što smo prošli 2450 km, u potpunosti platiti ugradnju plinske opreme novcem koji bi otišao na benzin. Nevjerovatno je koliko je lako putovati do krajnjih granica s moćnim V8 ispod haube, ali istodobno platiti smiješne iznose računa za gorivo. Mi uljepšavamo? Ovo smo mi? Nazad!
CLS dvostruko gorivo, koje je u Ginoru, pored derbija,. Za sve rad na ugradnji plinske opreme, dečki iz CLS -a proveli su samo tri dana. S obzirom na odjel za prtljagu naše Alpine, imali smo nekoliko mogućnosti za ugradnju spremnika za eksplozivno gorivo: postojala je mogućnost ugradnje cilindra umjesto rezervnog kotača, a spremnik bi podsjećao na spremnik u obliku. Plus ove opcije je da automobil uopće ne gubi benzin u kapacitetu prtljažnika. Također je postojala opcija za ugradnju punopravnog 80-litrenog cilindra, koji će se nalaziti odmah iza stražnjih stražnjih sjedala za suvozače i zauzeo lavovski dio u odjeljku za prtljagu. Upravo smo se zaustavili. Neka zauzima puno prostora — jer je upravo ono što nismo uzeli vagon. Pored toga, takav cilindar ostavlja «rezervni kotač», a veći volumen spremnika za plavo gorivo, u usporedbi s «bagelom», povećava rezervu moždanog udara.
Naravno, pored instalacije cilindra, bilo je potrebno napraviti i druge promjene koje su vrlo teške, kao što se čini na prvi pogled. Uz prilično jednostavnu ugradnju nove opreme u prtljažniku, instalirane su nove elemente goriva, reduktor plina, kao i posebne plinske mlaznice. Standardna elektronička jedinica bila je «reflush», jer standardni ECU iz Alpine nije prilagođen za rad s plinom. Sve ovo zadovoljstvo koštalo nas je ‡ 2408 — Mnogo se morate složiti, ali s obzirom na to da je ova oprema ugrađena u veliku limuzinu s velikim motorom, sigurni smo da kad se preprodava, ako se dogodi, nećemo izgubiti, uopće nećemo izgubiti, nećemo izgubiti Ali obrnuto. Nakon što smo analizirali tržište, shvatili smo da ćemo s instaliranom opremom za plin moći značajno „napuhavati“ cijenu Alpine prilikom prodaje — pobjeda će biti oko 6800 — značajan iznos, s obzirom na to koliko ćemo uštedjeti Tijekom samih putovanja «plavim gorivom».
Instaliranjem sustava na Alpinu i prvom probnom vožnjom, nismo osjetili razliku između onoga što motor konzumira. Okrećući ključ, start-apsolutno nema razlike: nije jasno je li automobil pokrenut plinom ili 98. benzinom V Power. Motor stvara isti zvuk — bas zarežanje moćnog V8 s dubokim dnom.
Radni algoritam je sljedeći — Na početku motor prvo konzumira benzin. Nakon nekoliko minuta, kada se motor zagrije, ako slušate, možete čuti klikom solenoida — to znači da se automobil prebacio na ekonomičnije gorivo. Automatski prekidač je uključen u to, tako da se nismo morali sjećati novog rituala rukovanja strojem. Uključivanje novog režima možete identificirati na drugačiji način izgledajući u ispušnoj cijevi. Kad primijetite kratak prekid odlaznog para, tada znajte da je UNP ul za gorivo, odnosno plin uključen. Ako sami želite uključiti drugi način, recimo, prebaciti se s plina na benzin, tada će vam biti dovoljno da kliknete na mali zeleni gumb u blizini ručice mjenjača. Ako je gumb osvijetljen crvenom bojom, onda ste na benzinu, ako je ugodno zeleno, nije bilo lako pogoditi: na plinu. Četiri svjetla pored gumba signaliziraju kako je spremnik napunjen. Prokletstvo, kako sve jednostavno!!!
Trenutno je prosječna potrošnja plina 16 l/100 km. Podsjetimo da je potrošnja goriva na benzinskim gorivima u prosjeku bila oko 13 l/100 km, ali zahvaljujući jeftinosti plina (najniža cijena koju smo pronašli — 53 pence) trošimo na svaki i pol kilometra od samo 14 pena — ovo je otprilike otprilike 8 pence manje bilo je prije. Prosječna opskrba jednog punog punjenja je 420 km. Naravno, benzinske postaje imaju značajno češće, ali ako odbijete oba spremnika — plin i plin — tada će se rub povećati na 1000 km. Nije loše, pogotovo ako trebate dugo i brzo ići.
Do sada nam nova vrsta goriva nije stvorila probleme. Glavne benzinske stanice na kojima možete napuniti gorivo već su u bazi podataka Tom Tom Navigatora i u bazama podataka drugih navigacijskih sustava (posebno, ovo je Garmin i Navman). Proces punjenja novim gorivom nije uzrokovao neprijateljstvo ili poteškoće — brzo smo se navikli na šištanje plina na benzinskoj postaji i njezin prilično oštar miris. Proces plaćanja, srećom, nije prošao nikakve promjene. Počinjemo nagađati — zašto svi automobilisti ne idu na plin.