Na América distante, dois irmãos Camaro sempre existiam na linha de produção da Chevrolet: V6 e V8. Ambos foram brutais para nós, europeus por personificar a imagem da American Butter-Kara, juntamente com uma fileira com um grande como Ford Mustang. Mas para os eleitores de Obama inchados do fast food, aquele «kamaro» que com um motor menor (V6) não passou de um chute suculento de V8. Isso aconteceu. Bem, eles não consideram o motor V6 C, mais de três litros de volume de volume. Sente -se para eles Hemi Six -Liter.
No entanto, no pátio, a crise, que foi organizada pelos mesmos americanos na pessoa de Lemon Brothers e outros. Isso significa que os Yankees não são assim de tabela em sua ideia chamada Camaro V6. Além disso, quando é uma versão de Rs.
O Exterior V6 RS é quase completamente repetido pelo mesmo que o irmão mais velho v8 SS. As mudanças afetaram apenas uma forma ligeiramente diferente da rede de radiador falsa e outro difusor no para -choque traseiro. Mas existem diferenças mais sutis: por exemplo, linhas corporais, em geral, são as mesmas que as de Ss, mas mais sutis e prolongadas à popa. Uma espécie de atleta em um casulo de ajuste de azul.
Quanto aos «músculos» que o «júnior» pode tocar é de 3, 6 litros «direto» V6, o que não dá tão pouco: 304 litros. Com. O torque transmite para as rodas traseiras, a máquina de estejamento hidramática montada em 6 velocidades, que, entre outras coisas, é treinada para economizar combustível, selecionando automaticamente o momento de comutação mais ideal com direção de lazer. Relevante para os tempos de crise. Mas lembramos que não somos um Camaro simples, mas na versão de Rs. Isso significa que a transmissão está equipada com dois modos inteiros para não dirigir corretamente. O «M» é cortado, o que significa manual, a máquina mantém honestamente a transmissão para restringir o número de revoluções e, em seguida, muda de maneira suave se você se esqueceu de fazer isso. Bem, o modo «S» significa esporte, geralmente permite um deslize no início e os danos à camada de ozônio com fumaça sob as enormes rodas de 20 polegadas. A propósito, nesse modo, é possível desligar o controle das faixas se você quiser se sentir como um motor a diesel diesel do Fast e o Furious. Outro argumento a seu favor será que os caras da GM reagiram seriamente a definir o sistema de escape: não parece pior do que na versão SS.
O interior, por incrível que pareça, difere dos Ss mais caros para melhor: assentos esportivos encontrados estofados de couro, e o volante se tornou multifuncional: as chaves de controle de telefone apareceram e o sistema de áudio. Além disso, este último adquiriu uma porta USB diretamente no console central. A propósito, o próprio console foi feito por um bloco completamente ergonômico de controle climático de duas zonas e uma unidade de aparelho adicional de baixo. A unidade do motorista é ascética e consiste em dois poços retangulares optrônicos de um tacômetro e um velocímetro equipado com uma tela multifurredor no meio. Mas os passageiros traseiros, se não forem crianças, terão que ser apertados — a linha baixa do teto se faz sentir. Mas a parte de trás dos assentos está agora inclinada para trás (embora inteiramente), que fornece uma quantidade maior de tronco, se, por exemplo, sua grade favorita para salsichas não se encaixar.
Claro, há outras alegrias da vida neste carro: por exemplo, xenônio da luz da cabeça e «olhos angelicais» de luzes gerais, mas essas são todas as pequenas coisas. O principal é que, pela primeira vez, os próprios Yankees perceberam que carros com motores menores poderiam ser ainda mais preferíveis do que seus irmãos mais gulososos. Ao mesmo tempo, não possui menos unidade. E você pode entrar em um carro assim com um realmente orgulho da sua cabeça.