Raznolikost je glavna značajka automobila u automobilu koji omogućuje milijunima obožavatelja na ekranima televizora i monitora, kao i na stranicama časopisa. Tijelo, konfiguraciju, karakteristike brzine, boje — ima ih toliko mnogo da nećete zamisliti. Ali u ovom ogromnom svijetu postoji mali i ugodan kutak u kojem svi automobili izgledaju gotovo isto i putuju gotovo jednom brzinom. Ipak, ovaj kutak ima toliko obožavatelja da u vanjskoj uniformnosti svi pronalaze razlike. Govor, jasan, o utrkama formule 1. Sponzor ovih natjecanja, ExxonMobil dogovoren u Helsinkiju automatsko druženje s jednim od najperspektivnijih pilota Royal Race-Finn Hayika Kovainainen. U velikom broju novinara moglo bi se primijetiti predstavnici ukrajinskog autovoa.
Kovalainen zvijezda je ne tako davno uskrsnuo po formulama, ali već je uspio zasjati, što ukazuje na obožavatelje put do autograma. Finnova karijera započela je, kao što se često događa, sa slikom koju je Haikki angažirao od 1991. do 2000. godine, osvojivši tri prvenstva u Finskoj. 2001. godine debitirao je u Formuli Renault u Engleskoj i postao je četvrti u posljednjem poretku, nakon čega je prešao na Formulu 3 2002.
Tamo je odmah zauzeo treće mjesto i prepoznat je kao najbolji početnik godine. Sljedeće sezone, trkač je proveo u Svjetskoj seriji Nissan, a već je 2004. godine objavio prvenstvo i dobio pravo voditi test za renault tim. Potom je stigao do GP2, debitirao u međunarodnom timu Arden i zauzeo drugo mjesto u prvenstvu, izgubivši od Nika Rosberga. 2006. godine Renault je prevrnuo 25 tisuća kilometara kao testni pilot. Godinu dana kasnije, Fernando Alonso zamijenio je dva svjetskog prvaka u Renaultu, a na kraju sezone ispred iskusnog partnera Dzhancarlo Physicelle. Osobni sastanak s Renaultom Flavio Briatorom — nakon strašnog debija u Melbourneu datira iz tog razdoblja. Tada je 25-godišnji Finn rekao ovo: «Čuo sam malo dobro upućeno meni». Na naše pitanje o boravku u Renaultu, Kovalainen je odgovorio: „Srdačno se sjećam suradnje s Renaultom. Ovo je moćan tim s sjajnim mogućnostima. Osobno sam se puno prikupio s gledišta iskustva iz te sezone. Tada sam osvojio jedini postolje za tim, u Japanu. Ali kad su mi ponudili da odem u McLaren, nisam mogao odbiti.
Prošle sezone, Kovalainen je zamijenio Alonsa, ovaj put u Vodafone McLaren Mercedes — Španac se vratio u francusku stabilu. U završnoj tablici finski pilot postigao je 51 bod — ovo je sedmi rezultat. Khikkijev kolega — Lewis Hamilton — bio je prvi s 94 boda. To jest, sljedeće godine, Kovalainen će morati ići u istoj momčadi s trenutnim prvakom, a to uvijek nije lako.
— Da bih napredovao svog partnera, moram biti brz i ne pogriješiti. Sedmo mjesto na kraju prvenstva nije najbolji rezultat za pilot koji upravlja takvim automobilom kao što je McLaren. 2007. godine postigao sam isti rezultat, iako vozio ne tako brz automobil. Sljedeće sezone pokazat ću dobre rezultate. Usput, želim da mi čitatelji ukrajinskog autovova požele sreću, a sa svoje strane želim im veliki broj zanimljivih priča o formuli na stranicama publikacije.